Hva annet Motors du kan sette i Mazda GLC?

Ingen har noensinne kan beskylde Mazda for ikke å ha noen personlighet som japanske bilprodusentene gå. Mazda tidlige eksperimenter med alternative motordesign til slutt gjorde det den eneste produsenten i verden som noensinne virkelig perfekt rotasjonsmotoren, og dens subtile humor setter det fra flere massemarkedet produsenter som Honda og Toyota. Eksempel på dette var selskapets første "Great Little Car", som de senere kortsluttet til GLC før re-dubbing det 323 i 1985.

generasjoner

Mazda Familia først debuterte som Mazda 800/1000 i 1963, men ikke gjøre det til Amerika før 1967 der det ble kjent som Mazda 1300 og Kia Brisa 303. Mazda droppet sin tidligere nomenklaturen for tredje generasjon - 1977 til 1980 - henviser til bilen som en 323 i de fleste markeder og GLC i Nord-Amerika. GLC holdt sitt navn gjennom 1984, men Mazda droppet det da de innførte den femte generasjon 323 i 1985.

Tredje generasjon C-serien Motorer

Mazda installert 45-hestekrefter, 985-cc PC motoren i de fleste 1977 til 1983 GLCs bestemt for eksport, men tilbys to andre motorer i Japan bare. Den 60-hestekrefter, 1,3-liters Mazda TC motor og 81-hestekrefter 1,4-liters UC var alternativer på japansk 323S, men du kan finne den 1,4-liter under hetter av 1984 og 1985 Ford Econoline og Mazda Bongo varebiler. Den 100-hestekrefter, 1,6-liters NA motoren var en Japan-bare motoren som brukes i 1973 til 1978 modeller og 1978 til 1982 Mazda 626s.

Fjerde generasjon E-serien Motorer

Mazda droppet C-serie motor for fjerde generasjon GLC / 323, som også var på salg i USA som Ford Laser. Den E1 fortrengt 1,1 liter og produsert 55 hestekrefter, E3 fortrengt 1,3 liter og produserte 68 hestekrefter og standard E5 fortrengt 1,5 liter og produserte 75 hestekrefter. Mazda tilbudt flere forskjellige versjoner av E5. Den eksklusive E5S brukt et par av to-fat forgassere og produserte 85 hestekrefter og den japanske Familia XGI Turbo S - kjent som Laser TX3 i USA - brukt en turboladet, multi-point drivstoff injiseres versjon av E5 som produserte 115 hestekrefter. Mazda har også produsert en forgasser versjon av turbo R5, men det var plaget med problemer og kun tilgjengelig i Australia.

Mitsubishi 4G32

Mazda samarbeidet med Chrysler å passe en Mitsubishi motoren i bilen sin utelukkende for det formål å selge den i Sør-Afrika. At motoren var Mitsubishi banebryt 4G32, som også kom i moderne Mitsubishi Lancer, Hyundai Ponys og 323 amerikanske Scion, Dodge Colt. Senere versjoner av den samme motoren spiret en turbolader og elektronisk bensininnsprøytning, bli kjent som 4G32B. Mitsubishi brukte Saturn-serien i flere tiår, og du kan finne varianter av denne motoren i dusinvis av biler produsert fra 1969 til 1999. Varianter inkluderer 87-hestekrefter 1,3-liters 4G30 og 105-hestekrefter 1,5-liters 4G31 funnet i 1969-1971 Mitsubishi Galants, den 105- til 115-hestekrefter 1,7-liters 4G35 funnet i 1972-1976 Mitsubishi GTOs og 92-hestekrefter drivstoff-injisert 1,8-liters funnet i 1990 til 1994 Mitsubishi eclipes / Eagle Talons.