Honda Motorcycle Informasjon
Honda. Svært få mennesker i det moderne samfunn er kjent med navnet. I dag har Honda gitt samfunn alt fra biler, lastebiler, generatorer og motorsykler. Men av alle disse, er det motorsykkelen som bygde rammene for Hondas suksess og drevet den lille japanske produsenten til et globalt fenomen.
Historie
Honda Motor Company, som ble grunnlagt i 1948 av mekaniker og oppfinner, Soichiro Honda, ble tenkt å skape økonomisk og pålitelig transport som Japan var utvinne fra kjølvannet av andre verdenskrig. Inspirert av en generator motor i besittelse av en venn, Hondas motorsykler besto hovedsakelig av to-takts motoriserte sykler. Men, i 1949, Honda produserte sin første ekte motorsykkel, den "Dream D-Type" drevet av en tre-hestekrefter, 98cc motor. Mr. Honda søkt å bryte ut av det japanske markedet, og den 11. juni 1959 etablerte "American Honda Motor Company" i Los Angeles, California. American Honda begynte å selge noen av sine mest minneverdige motorsykler, Dream og Super Cub, innen september 1959.
Du møter de hyggeligste menneskene på en Honda
American Honda importert flere av sine modeller fra Japan til USA midt hard konkurranse fra Harley-Davidson, Triumph og BSA. Men, innen utgangen av 1959, amerikansk Honda var på randen av konkurs. Totalt salg var nær 1700 enheter på tvers av sine 15 forhandlere over hele landet. Interessant nok, Honda hadde blitt verdens mest suksessrike motorsykkelprodusenten i samme år, og solgte over 500.000 modeller på verdensbasis. American Honda måtte gjøre en endring i måten det gjorde ting. Og i 1962, Honda revolusjonert måten folk så på motorsyklister når det lansert en av de mest kjente reklamekampanjer noensinne.
En far cry fra epoken opprørske motorsykkel riding hooligan stereotypi. "Du møter de hyggeligste menneskene på en Honda" annonser mettet markedet, som skildrer business menn og smilende jenter riding rundt på sine hyggelige, ikke-truende motorsykler. Den amerikanske Honda utstillingsvinduet fremmet dette bildet, ved å være ryddig og innbydende, de ansatte var rene snitt og tilbød den høyeste grad av service.
De første syklene
Hondas første motorsyklene som selges i USA var C100 Super Cub og C77 drøm 305. Produsert i 1958, Super Cub var en 49cc 4-takts motorsykkel og regnes som den mest solgte motorsykkel modellen noensinne, med mer enn 60 millioner solgte enheter verdensomspennende. Den trinn gjennom pressede stålramme er tillatt for enkel montering og demontering, samt å være egnet for kvinner å sykle i mer moderate tider.
The Dream 305 lyktes Super Cub, med en 305cc tvilling sylinder og en rekke tilbehør designet for å vise frem allsidigheten av modellen. Frontruter, bagasjehyller og saddlebags, samt en toppfart nær 100 mph, tillot drøm å bli brukt som en touring motorsykkel hvis ønskelig.
The Dream ble produsert frem til 1969, og ble erstattet av større, mer dyktige modeller. Honda fortsetter å produsere Super Cub i dag, først og fremst for det asiatiske markedet.
den CB750
Som Honda popularitet vokste over hele verden, er behovet for større, mer avanserte modeller vokste også. Honda erstattet sin opprinnelige flåten med CB-serien, men viste motorcycling verden på øret når det avduket CB750 i 1969. Med en 749cc luftkjølt inline-firesylindret motor, 750 var spesielt rettet mot det amerikanske markedet etter Honda møtt med amerikanske forhandlere og så muligheten for en større sykkel. Hyllet som "den mest sofistikerte produksjons sykkel noensinne" av "Cycle Magazine" og rangering tredje som en av de 10 største motorsykler gjennom tidene av Discovery Channel, CB750 også innførte begrepet "super sykkel."
Honda og Racing
Siden begynnelsen, har Honda alltid blitt inngrodd med racing ånd. I 1959, Mr. Honda provisjon et team på fire 125cc race sykler, under ledelse av Kiyoshi Kawashima, til Isle of Man TT. The Honda Team, den første japanske inntreden i World GP, hevdet den 6., 7., 8. og 11. plass i 125cc lett klasse og Manufacturers 'team Award. Styrket av sin suksess i sitt pike løp mot stablet odds, Honda konkurrerte i hele serien året etter.
Honda hentet hjem flere seire, med Tom Phillis å ta førsteplassen i 1961 spanske Grand Prix og Mike Hailwood Isle of Man TT seier i 1962. Av 1967, Honda hevdet VM-tittelen i hver klasse (50, 125, 250, 350 og 500cc).
Siden den gang har flere vinnere ridd Hondas til podiet, fra Freddie Spencer og Mick Doohan, til Valentino Rossi. Hondas ønske om excellence strekker seg fra MotoGP spor til Privateer racer.
Honda dag
Honda fortsetter å produsere et bredt spekter av motorsykler, fylle behovene til off-road rider, den harde kanter sport biker og cruiser segmentet. Hondas rase-avledet teknologiske nyvinninger, for eksempel Unit-Pro Link suspensjon, er tydelig på gatepågåproduksjonssykler og tilbyr en grad av raffinement og presisjon som har bygget Honda omdømme. Det er ikke rart at Honda har blitt et kjent navn.