Honda Cub 90 Tekniske tips

En del av Hondas svært populære Cub linjen, er C90 en ultra-utility motorsykkel. Også kjent som Super Cub, er det en del av de mest populære linjen av motorsykler noensinne laget med over 60 millioner Cubs solgt. Ingen maskin nærmer seg popularitet uten å være pålitelig og Cub 90 er. Det er så holdbare, Cub 90 eiere sannsynligvis ikke vil finne seg selv å gjøre mye mer enn sporadisk vedlikehold.

Motor

De fire-takter, er enkelt overhead cam motor det samme som CT90. Faktisk alt på CT90 er den samme under Cubs karosseri. Den nesten uslitelig liten ensylindret motor trenger samme type omsorg som andre små fire-taktere, bare mindre av det og sjeldnere. Som enhver motor, er nøkkelen til å holde Cub 90 i god teknisk for smøring. Du kan alltid komme tilbake og finjustere Cub å kjøre bedre, men du kan ikke komme tilbake og smøre den etter at den er skadet. Så, hvis du kommer til å dra nytte av Cubs toleranse for manglende vedlikehold, holde tritt med oljeskift planen.

Luftrenser

Mens pålitelig, Cub 90 er liten og små motorer er spesielt følsomme for endringer i sin gass / luftblanding. Hvis luftfilter går lenge nok uten å bli endret, vil det begrense luftstrømmen og forårsake Cub å kjøre dårlig og sannsynligvis stall eller slepe. Det vil ikke skade motoren til å ha en skitten luftfilter; det faktisk beskytter det. Så, hvis du ikke har noe imot å kjøre risikoen for å skyve det, kan du vente til Cub å fortelle deg når du skal bytte filter. Ikke før den ikke starter, men hvis det boder eller har en hard tid starter, mistenker luften renere. Hvis du er i en spesielt støvete område, bør du vurdere en permanent, etter-markedet luftfilter som kan vaskes om og om igjen og aldri må skiftes.

Ventil tappet Adjustment

Den Cub er ikke en to-takts som de fleste små motorsykler og scootere. Fire-taktere bety ventiler og Cubs har dem: en enkel eksos ventil og et enkelt inntak ventil. Noen maskiner vil gi deg en enklere tid med en ventil justering. Med ventilene lukket, og stempelet ved øvre dødpunkt, må ventilvippe være 0,05 inches. Med en halv milimeter bladsøker, kan det tappet justeres tettsittende med tappet låsemutteren.

tenning Timing

De fleste unger ble gjort lenge før elektronisk tenning eksistert på alle kjøretøy, enn si motorsykler. De bruker kontakt breaker poeng. Noen ganger kan de må byttes ut og / eller justeres. Hvis kontaktflaten av punktene er ikke glatt, erstatte poeng. Ved maksimal punktet åpning, de nyinstallerte punkter bør være 0,3 til 0,4 mm.

smøring

Selv om ikke så viktig som motorolje for lang levetid, sørg for at andre arbeider deler er smurt fra tid til annen. Disse elementene kan være enda mer viktig for sikkerheten. De viktigste delene til å smøre, annet enn motoren, er kjedet og kabler. Lube pause og clutch kabler ved første tegn til tetthet eller bindende. Inspiser kjedet regelmessig for å sørge for at det er godt smurt. Chain svikt er usannsynlig, men de få gangene det skjer, kan det være svært farlig.