History of the Radiator

I 1880-årene ble oppfinneren Carl Benz designe og bygge "horseless vogner", forløperen til de tidlige biler. Ved hjelp av enkle forbrenningsmotorer for strøm, kjørte disse motorene varmt nok til å koke av vannet som brukes til å kjøle dem på frekvensen av en gallon en time. For å løse dette, Benz utviklet et system av kveilet rør gjennom hvilken motor-oppvarmet vann ville sirkulere og kule før du går tilbake til motoren til å absorbere mer varme.

Invention og tidlig bruk

I 1880-årene ble oppfinneren Carl Benz designe og bygge "horseless vogner", forløperen til de tidlige biler. Ved hjelp av enkle forbrenningsmotorer for strøm, kjørte disse motorene varmt nok til å koke av vannet som brukes til å kjøle dem på frekvensen av en gallon en time. For å løse dette, Benz utviklet et system av kveilet rør gjennom hvilken motor-oppvarmet vann ville sirkulere og kule før du går tilbake til motoren til å absorbere mer varme.

Honeycomb Radiatorer

Mens Benz grunn radiator løst den opprinnelige motor-kjøling problem, Wilhelm Maybach radikalt avansert design av automotive radiator ved århundreskiftet. I stedet for et enkelt sett med store coiled rør, Maybach utviklet en radiator laget av tusenvis av små 6 mm firkantrørene loddet sammen i en rektangulær honeycomb ordning. Dette designet tillot kjølekapasitet skal klippes kraftig samtidig som kjøleevne at motorer av æra nødvendig.

Utvikling

Som motor design utviklet seg, så gjorde utformingen av radiatoren. Fra 1920-tallet til 1940-tallet, store bilprodusentene som General Motors og Ford testet ytterligere endringer som å endre formen og størrelsen på radiator kjerne rørene. Andre endringer inngår innføring av etylenglykol eller frostvæske i vannet for å senke vannets frysepunkt og bedre varme absorpsjon, tilsetning av vifter og pumper i systemet for å tvinge sirkulasjon av luft og kjølemiddel gjennom radiatorsystemet.

moderne Radiatorer

Messing og kobber radiator design i det siste har gitt veien til aluminium honeycomb radiatorer i moderne biler. Selv om ikke fullt så flinke til å drive varme som messing eller kobber, gir aluminium radiatorer å være lettere og likevel gi effektiv kjøling. Radiatorer i dag er vant til å ikke bare kule motorer, men også sendinger og noen ganger andre komponenter. For eksempel, mens en eller to være tilstrekkelig for de fleste biler har Bugatti Veyron superbil ti radiatorer.