Historien om Oldsmobile 350 Rocket V-8

General Motors-eide Oldsmobile produserte Rocket 350-kubikk-tommers V-8 motor fra 1968 til 1980. Olds V-8 var relatert til andre GM 350 V-8s. GM ofte blandes og matches sine 350s med forskjellige merke og modell biler. Men annet enn Cadillac Seville, Rocket 350 bare drevet Olds modeller. Selv om det var generelt en pålitelig motor, Rocket 350 led av en svak oljesystem og plagsom ventil tog.

Origins

1949 Oldsmobile Rocket 88 er utstyrt med en 135-hestekrefter 303 V-8 var bestefaren til Olds 350. Muscle bil puristene peke på Rocket 88 som den opprinnelige muskel bil, som Oldsmobile var den første til å slippe en kraftig V-8 inn en mid-size coupe. Ford hadde drevet sine 1932 kupeer med en V-8, men hestekrefter var bare 65. Oldsmobile ønsket å produsere en small-block V-8 som pakket en kraftig slag. I 1964 Olds utviklet small-block 330 V-8, og fire år senere Rocket 350 kom.

Spesifikasjoner og programmer

The Rocket 350, som alle Oldsmobile small-block V-8s, inneholdt en 3,385-tommers hjerneslag. Den 350 er boringen var 4.057 inches. De 1968 til 1974 motorer holdt gullmalte motorblokker. De 1975 til 1980 350S blokker ble malt blå metallic. Den "Rocket" navn ble fremtredende emblazoned på luftfilter til 1975. 350 holdt harmoniske fordelt og støpejern veivaksler. Bare 1976 Cadillac Seville kom utstyrt med en bensininnsprøytning 350. Hestekrefter varierte fra en beskjeden 160 til en imponerende 325. 350 drevet Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista Cruiser stasjonsvogn, ytelsen 4-4-2, den Delta 88, 98, Toronado og kompakt Omega.

W-31-pakke

Den bilprodusenten lanserte Oldsmobile 4-4-2 i 1964 som svar på Pontiac GTO. Kåret til 4-4-2 for å betegne en fire-barrel forgasseren, firetrinns etasje shifter og dobbel eksos, Olds tilbudt sine "W" alternativer, inkludert W-30 som utstyrt 4-4-2 med Ram Air induksjon motorer for større makt. I 1969 Olds tilbudt W-31 opsjon på Cutlass og F-85 modeller med Rocket 350 utstyrt med en spesiell forgasser, kamaksel og ventiler. Den 350 genererte 325 hestekrefter og 360 fot-pounds av dreiemoment. De 350 stod godt imot den 350 hestekrefter 400 V-8 som fulgte med W-32 alternativet. Imidlertid ble den 350 noe annerledes for 1970-modellen år når Olds produsert en ny versjon kalt Rallye 350 i W-30 utstyrspakke. Oldsmobile levd opp til den rådende bransjen filosofi som hestekrefter solgte biler, men dreiemomentet vunnet løp. Rallye 350 så en reduksjon i hestekrefter til 310, men dens dreiemoment eksplodert til 490 fot-pounds.

Ny æra

W-31 utstyrspakke med Rocket 350 forsvant i 1971, og Olds nedgradert 4-4-2 fra sin egen modell til en Cutlass alternativ i 1972. muskelbil epoken hadde endt med strammere utslippskontroll, klatring forsikringspremier og føderale regjeringen hamrer løs på Detroit bilprodusentene for produksjon kraftige biler med substandard sikkerhetsfunksjoner. Bilprodusentene forlatt også "brutto" hestekrefter rangeringer på "net" hestekrefter. Som et resultat av raketten 350 ble et skall. For 1972, 350 kom i to hestekrefter rangeringer: 160 og 180. dreiemoment for begge motorene var 275 fot-pounds. Den 180-hestekrefter versjon forble for resten av 1970-tallet.