Historien om Honda Z50R

Honda Z50R var en mini-trail sykkel utstyrt med en firetakts 50 cc motor. Det var opprinnelig ment for unge, uerfarne ryttere, men utviklet seg til et populært off-roader som appellerte til alle typer entusiaster. Anslagsvis 70.000 Z50Rs venstre Honda utstillingslokaler når den debuterte i 1979. Ved utgangen av sin produksjon, hadde Honda produsert mer enn en halv million enheter.

Bakgrunn

Den Z50R kan spore sin avstamning til 1961 med lanseringen av Z100, som er utstyrt med en 50 ccm motor, fem-tommers dekk og Honda varemerke rød-og-hvit maling ordningen. Riders kalt det "the monkey bike" for sin lille ramme og fordi ryttere dukket opp litt Simian når huk på kjøretøyet. Den Z50M kom i 1967, men inneholdt ingen fjæringssystem og hadde styret folding innover. Honda har lagt bak suspensjonen og 8-tommers hjul i 1969 med Z50A. Med Z50J i 1974, den 50 cc sykkel tjent mini-trail status i USA off-road konkurranse. Fem år senere, Honda perfeksjonert mini-trail sykkel med Z50R, som nøt en 19-års produksjon løp.

Tidlige år

Honda har alltid ment at Z50-serien sykler for å være et første motorsykkel for barn eller tenåringer ryttere. Den Z50 var uforgjengelig, liten, smidig og rask. Det tillot foreldre å lære sine barn grunnleggende off-road motorsykkel riding. Dens popularitet vokste fordi det kunne passe i en bil bagasjerommet eller rekreasjons-kjøretøy for helgeturer til ørkenen eller skogområder. Den Z50R fulgte Z50A-versjoner, og kom inn bare i tahitisk Red. Drivstofftanken var forskjellig fra den til Z50A, med den bakre konisk for å etterligne større sykler. En luftkjølt, ensylindret firetaktsmotor med to ventiler per sylinder drevet sykkelen. En forgasser levert drivstoff til motoren. En kjededrift, tre-trinns, automatisk clutch girkasse overføres kraften til hjulene. Bakhjulsopphenget består av doble støtdempere.

1980

Gjennom sin produksjon kjøre, satte Z50R på en 35,2-tommers akselavstand og setet var snaut 22,6 inches fra bakken. Dens tørrvekt var bare 109,1 lbs. Motoren forblitt den samme gjennom hele 1980-tallet, med bare noen få forbedringer eller kosmetiske innslag lagt til. Drivstofftanken inneholdt "Honda" logo med en flygende vinge over det, og "50R" dekaler var på venstre og høyre nummerskilt. Honda forkrommet kjede vakt, og i 1981 sykkelen maker lagt en rød "Z" på begge sider av setet. Tahitisk Red maling ordningen forsvant i 1982 til fordel for Blaze Red. Av 1984, hadde Honda lagt små detaljer, som å male støtfjærer rødt og gir en justerbar strupe stopp. Honda også tilsettes suspensjonen til fronten i 1984.

på 1990-tallet

Motoren var urørt i 1990-årene. I 1991 Shasta Hvit erstattet Blaze Red som primærfarge. I 1992 mistet drivstofftanken Honda ikoniske bevinget logo. Suspensjonen, ramme og dimensjoner forble uendret. Bare farge aksenter endret. For eksempel fikk bensintanken "Z" -logoen, og "Honda" navn tidvis endret farger eller ble gitt aksent trim, som lilla i 1995.