Historien om Harley Davidson Motor Co.

Historien om Harley Davidson Motor Co.


Milwaukee-baserte Harley-Davidson motorsykkel Selskapet startet i 1903 med en en-sylindret motorsykkel bygget i en låve. Det nystartede selskapet vokste til 20 ansatte i sine første syv års eksistens, og som i 2011 Harley-Davidson besatt 62 prosent av markedsandelen på motorsykler med motorer 850 cc og større. Mens andre store motorsykkel beslutningstakere som indiske mislyktes, utvidet Harley sin rekkevidde i løpet av århundret, om enn med noen humper i veien underveis.

Tidlige år

Arthur Davidson og Bill Harley bygget sin første motorsykkel med en ensylindret med en 3.125-tommers diameter og 3,5-tommers hjerneslag. En kort stund senere, Arthur bror, William, sluttet det nye selskapet. Harley-Davidson produsert 11 motorsykler i 1905, og deretter 154 i 1908. En 1000 cc V-Twin modellen kom i 1909, og V-twin-motoren ble motorsykkelprodusenten mest gjenkjennelige trekk. Selskapet fikk et løft da den vant en kontrakt med det amerikanske militæret i 1917 for å forsyne 20.000 sykler til soldater i Europa under første verdenskrig I. Selskapet hadde nesten 2000 forhandlere over hele verden.

Vekst

Etter første verdenskrig, Harley fokusert på racerbanen for å teste nye sykler og å sette ytelsesrekorder som ville oversette til økt salg. I 1921 Harley gjennomsnitt 100 mph på et bord dekket veddeløpsbane i Fresno, California. Harley motorer økt til 1340 cc på midten av 1930-tallet. En Harley også sette en fartsrekord på 136 mph på Daytona Beach i 1937. En utvikling var opprettelsen av de tre hjul Servi-biler for kommersiell bruk og rettshåndhevelse trafikkontroll. Harley ørn logoen i art deco-stil begynte å vises på drivstofftanker som selskapet forsøkt å stilisere sine sykler for å øke salget under depresjonen. Med utbruddet av andre verdenskrig i 1941, Harley sluttet de fleste av sine sivile produksjon. Gjennom 1945, det produsert 88.000 Modell WLA Harleys for det amerikanske militæret og om lag 20.000 sykler for det kanadiske militære.

Tidlig etterkrigstiden

På slutten av andre verdenskrig, retur amerikanske tjenestemenn kjøpt overskudd militære Harleys, siden sivile motorsykler hadde ennå til utstyr for produksjon. Riders begynte å tilpasse sykler for racing eller bare for utseende. De ofte fjernet fendere å slippe vekt eller utvidet forgaffelen - en populær tilpasning som utviklet seg til helikopteret. Men soldater brakte også utenlandske sykler fra Europa, blant annet British-laget Nortons og triumfer. I 1959, Japan Honda introduserte sine motorsykler til det amerikanske markedet. I løpet av denne perioden, store motorsykler lidd et bilde problem på grunn av negativ publisitet rundt fredløs motorsykkelgjengene. Utenlandsk import fikk et fotfeste i markedet, og tvunget Harley-Davidson til å revurdere sin posisjon for å bli mer konkurransedyktig med import.

senere år

Harley trodde det funnet svaret i 1969 med den amerikanske Machine og Foundry, som kjøpte Harley-Davidson. Under AMF, Harley produserte XLCR 1000 Cafe Racer og FX 1200 Super Glide. Verken sykkel så fjernt som en Harley, men bleke kopier av japanske sykler. De hadde store motorer, men byggekvaliteten var dårlig. Harley-entusiaster ulte over deres utvannet utseende. Harley-Davidson kjøpte tilbake selskapet fra AMF i 1981. Det refocused er oppmerksomhet på å produsere retro-stil Harleys med å understreke sin old-school look. Innen 2009 Harley tappet inn i India motorsykkel markedet.