Historien om GMs felger

Historien om GMs felger


General Motors var en leder i hjulet og hjulkapsel design for mer enn 50 år, mye takket være den maker innflytelsesrike kunst og Colour § ledes av sjefsdesigner Harley Earl. Gjennom 1950, Earl avdeling diktert GMs bane, med fokus på styling i stedet for fremskritt innen motor, drivverk og fjæring teknologi. GMs Cadillac og LaSalle, tar styling signaler fra luksuriøse independents som Duesenberg og Auburn, satte standarden for hjulet styling av masseproduserte biler.

Bakgrunn

Historien om GMs felger

Dette etterkrigs Cadillac har røde felger som passer interiør og en aluminium hjulkapsel.

Bil stylister ikke begrense hjulet design til rim, men inkluderer sentrum cap, som dekker navet, pluss hjulkapselen, hjulkapsel og selv formen på hjulbrønn i det totale konseptet i gjennomføring av hjulet styling. Gjennom midten av 1920-tallet, hjulene fulgte resten av bildesign avledet fra hestevogner med tre-spoked hjul. I sentrum var et knutepunkt fylt med aksel fett. Et senter cap, som først dukket opp plassert og senere skrudd på, var et støvdeksel for å beskytte fett fra forurensning.

Hjul som Art

Historien om GMs felger

Full hjulkapsler var standard utstyr på 1950 Cadillac Eldorados.

Det var ikke før på 1930-tallet, da presset stålfelger kom, at senterkapsel utviklet seg til dekorative snap-on hjulkapslene. Disse hubcaps vanligvis omtalt bil logo, slik som Chevrolet blå sløyfe eller Cadillac våpenskjold. GM, som de fleste bilprodusentene, malt stålfelger bilens farge og lagt pinstripes på ytterkanten. Kroppen farge kontrast kraftig med den lyse aluminium eller pot metall hjulkapsel. Mens aluminium hjulkapslene forble standard utstyr på GM biler gjennom 1970-tallet, hjulkapsler var mer populært.

Form gir vei til stil

Historien om GMs felger

Noen Cadillacs omtalt body-color felger med aluminiumsfelg inserts matchende hjulkapslene.

I 1934, GM tok en side fra de uavhengige bilprodusentene 'utforming playbook. Rustfrie plater enn tråd felger, som var vanlig på Packard, Auburn, Stutz og Duesenberg, funnet veien til de masseproduserte Cadillacs og LaSalles. Cadillac fikk rustfritt stål plate hjul, med en skrue-on center cap som var stort nok til å dekke nesten hele lengden av ledningen eikene på hjulet. I 1938 sysselsatte Cadillac presset stål plater for å dekke hele hjulet som til slutt ble hjulkapsler. Harley Earl sette forkrommede plater på wire-rimmed hjulene på LaSalle da den debuterte i 1927.

1950

Historien om GMs felger

Fender skjørt på denne 1959 Cadillac tilsløre bakhjulene.

Den LaSalle døde i 1940, men Earl hadde alltid håpet å gjenopplive den. For 1955 Motorama, et show som arrangeres årlig av GM å vise frem konseptbiler, Earl utviklet en to-seters LaSalle roadster som kjennetegnet bakhjulene utsatte bakfra med den øvre hjulbrønnen bue linjen flyter bakover. Innsatsen definert for første gang andre designelementer for å utfylle hjulet. For eksempel, 1955 Chevrolet Bel-Air holdt en squared hjulbrønn. For 1956, GM stylister ga hjulbrønn en horisontal teardrop utseende, med godt buet og flyter bakover. Det ga hjulet, selv når det ikke var roterende, en titt på bevegelse. Utseendet hadde stor effekt på Cadillac Eldorado, utstyrt med krom wire hjul, og Cadillac Eldorado Brougham med smidde aluminiumsfelger.

moderne modeller

GMs standard stålfelger er bemerkelsesverdig uendret siden 1950-tallet, med boltmønster som ligner på de eldre modellene. Siden 1970-tallet har plasthjulkapsler blitt vanlig. Men alternativene inkluderer lette lettmetallfelger. For eksempel, i 2012 Cadillac CTS coupe har 18-tommers premium malt støpt aluminium-legering eikehjul. Andre kjøretøy, som Chevy Avalanche, har stålfelger med krom sentrum cap preget med bow-tie logo.