Historien om en 900 Kawasaki motorsykkel

Kawasaki Vulcan 900 er en mid-size cruiser - eller boulevard - motorsykkel designet for uerfarne ryttere. Produsert siden 2006, Kawasaki unnfanget sykkelen for å konkurrere mot Yamaha, Suzuki og Honda kryssere, spesielt Honda Shadow serien. De Vulcan 900 ligner styling av Harley-Davidson Softail og Fat Boy kryssere, selv om rammen er litt mindre, noe som gjør sykkelen relativt lett for sin klasse.

Bakgrunn

Kawasaki designet Vulcan 900 for å fylle gapet mellom de små entry-level boulevard sykler og brawny premium-versjoner som tiltrekker erfarne ryttere. Designen er rider-vennlig og kan romme mindre ryttere, spesielt kvinner, uten å kompromittere sin maskuline ser når den plasseres ved siden av Harley-Davidsons. Den 900-motoren ble avledet fra Vulcan 800, men deler ikke 800 mekaniske komponenter. Motorsykkelen maker forstørret motoren ved å øke sitt slag. Det er også lagt til en kraftig svinghjulet for å håndtere den ekstra dreiemoment skapt av redesignet topplokk inntaksporter. Kawasaki tilbød sykkelen i tre modeller: Classic, Classic LT og Custom.

Forbedringer over 800

Kawasaki utviklet Vulcan 900 for å være lett å ri, men motorsykkelen maker var også oppmerksom på at eierne ikke ønsker å bli flau av å ha sine sykler overskygget når parkert langs 1300-cc og 1400 cc kryssere. Kawasaki ønsket også å sørge for at Vulcan 900 eiere håndtert sine sykler som proffene. Kryssholdt et skifte pedal som kan løftes enkelt fra første gir når sykkelen ble stoppet, slik at rytteren å finne nøytral uten å søke rundt. En lav og lang sete hjalp rytteren med bedre synlighet. Rammen geometri og gaffel utlignet lov rytteren å håndtere sykkelen med letthet ved lave parkeringsplassen hastigheter. Den lange akselavstanden økt komfort og stabilitet under langdistanseridning. Like viktig var plasseringen av setet - bare 26,8 inches fra bakken for å tillate små-vekst ryttere å plante føttene på bakken.

Motor

Den 2006-2010 Vulcan 900 var utstyrt med en væskekjølt, firetakts V-twin motor som fortrenges 903 cc. Kawasaki utviklet motoren for å levere dreiemoment ved lave turtall, inkludert en tannhjulsdrevet balanserer å redusere vibrasjoner. Det inneholdt finned sylindere og hodet, samt en automatisk vifte for mer effektiv kjøling. Motoren hadde et 3,46-tommers boring og 2,92 tommer slag. Kompresjonsforholdet var 9,5-til-1 for å bidra til å utvikle 58,2 fot-pounds av dreiemoment. Den innsprøytningssystemet besto av en dobbel 34 mm Keihin gasspjeld enhet, mens strømmen ble levert gjennom en femtrinns, beltedrevet girkasse.

dimensjoner

Den teleskopgaffel hadde en 5,9-tommers reise, mens den bakre Uni-Track svingarm system hadde en fjæringsvei på 4,1 inches. Den fremre dekk på Custom versjonen var 21 inches i diameter, mens bakdekket var 15 inches. De Classic-modellene fikk 16-tommers forhjul. Classic modellene stoppet på 10,7-tommers skivebremser foran og 9,5-tommers bakre plater. Custom modellene omtalt 11,8-tommers skivebremser foran og 10,6-tommers bakre plater. Den cruiser satt på en 64,8-tommers akselavstand, med klassisk karosseri måler 97 inches i lengde og Custom måler 94,7 inches. Drivstofftanken holdt en sjenerøs 5,3 liter. Syklene veide opp til 657 pounds, avhengig av modell og funksjoner installert.