Historien om Cummins Motor

Dodge var ikke det første selskapet til å slippe en dieselmotor i en medium-duty pickup, men Cummins-drevet Dodges likevel innledet et kvantesprang skifte i måten slike lastebiler vil alltid rulle. Dodge var det første selskapet til å gifte seg med en pickup lastebil med en motor designet for en traktor-tilhenger; effekten var bare litt mindre sjokkerende enn å bruke en atomreaktor til toast brød.

Cummins

Det er ingen overdrivelse å si at Cummins er til veien pågå diesel hva Henry Ford var til bil selv. Clessie Cummins åpnet dørene til sin navnebror selskap i 1919 med den hensikt å perfeksjonere og utnytte prinsipper utviklet av Rudolph Diesel i 1890-årene. Cummins første motoren var Model H, den første motoren noensinne å komme med en 100 000-mile garanti.

Turbo Diesels

Selv Cummins motorer hadde sett bruk i alt fra lastebiler til Indy 500 syklistene, gjorde Clessie visjon ikke virkelig kommet til sin rett før slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet. Cummins hadde allerede hatt en kommanderende ledelse over de fleste konkurrentene i over 20 år når de har kjøpt britisk-eide turbo produsenten Holset Engineering i 1973. Men det var ikke før etterpå at Cummins viste den enorme massemarkedspotensialet for bolting en turbo til en diesel. Før fremveksten av turbolading, dieselmotorer var "dreiemoment-y", men høyt, underpowered, skittent og ineffektiv.

The B-serien Debuterer

Cummins brukt den bedre del av et tiår raffinering veien pågående turbo diesel før endelig utforming av en fra grunnen av. I motsetning til tidligere motorer, ble B-serien designet fra starten med turbolading i tankene. Fra 1984 til 1988, dette fjellet motor så bruk kun i sak landbruksmaskiner og programmer for kommersielle lastebiler vurdert på maksimalt 66.000 pounds totalvekt.

Dodge Ram 6BT

Dodge ingeniører søkte på en høy-drevet erstatning for den dyre og underpowered D-serien Mitsubishi non-turbo diesel brukt siden 1970-tallet. Chrysler execs utgangspunktet imot ingeniører, insistere på at 5,9-liters 6BT aldri ville outsell 13000-enhet bygge grense som de pålagt. De var galt. Cummins allerede hatt en slik merkevare anerkjennelse i medium-duty lastebil demografiske at selskapet mottok 22.000 bygge forespørsler før den første Cummins-drevet Dodge noen gang slått et hjul.

6bt Specs

Den Cummins B-serien har kommet i en rekke forskjellige konfigurasjoner gjennom årene, men fire grunnleggende generasjoner definere design - inkludert den firesylindrede 4BT. Den første 6BT, 1989-1993 var en ikke-intercooler modellen ved hjelp av en enkel turbo og mekanisk innsprøytning til å produsere 160 hestekrefter og 400 fot-pounds av dreiemoment. Senere modeller ville produsere 175 hestekrefter og 420 fot-pounds i 1994 til 1995, og 180 hestekrefter og 420 fot-pounds fra 1996 til 1998.

ISB Specs

Dodge erstattet standard 6BT med Interact System B motor i 1998. Blant en rekke andre forbedringer, dette rekkesekser brukt en Bosch VP44 variabel rotasjonsdrivstoffpumpe, høyere kompresjon og smidd stål koble stenger. Mens dette trekket var mer for å oppfylle utslippskrav enn noe annet, klatret strøm til 235 hestekrefter og 460 fot-pounds med manuell girkasse - 215 hestekrefter og 420 fot-pounds med de automatiske - og nyere høy-output versjoner med 17,2 -til-en komprimering produsert 245 hestekrefter og 505 fot-pounds av dreiemoment.

ISB CR Specs

Datastyrt common-rail innsprøytnings hadde eksistert siden Interact System B først debuterte, men ikke gjorde sin vei til Dodge lastebil linjen til 2003. common-rail innsprøytningssystem var så avslørende til dieselmarkedet som multi-point innsprøytning hadde vært på gassmarkedet mer enn et tiår før. Ikke bare gjorde ISB CR produserer 305 hestekrefter og 555 fot-pounds av dreiemoment - senere 325 hk og 600 fot-pounds - det gjorde det samtidig tilby bedre drivstofføkonomi og utslipp utgang enn noen tidligere modeller.

B6.7 Specs

Den B6.7 er det nyeste Cummins motoren. Det fortrenger 0,8 liter mer enn ISB, og er den største rett seks lett lastebil motor i produksjon i dag. Den bruker elektronisk common-rail-innsprøytning for effekt og drivstofføkonomi og en variabel geometri turbo for et bredt dreiemoment band og fleksibel kraftutfoldelse. Nåværende modeller produserer ca 350 hestekrefter og 800 fot-pounds av dreiemoment i Dodge Ram form.