Historien om Cadillac 4,9 Engine

Cadillac produserte 4,9-liters V-8 motor til hovedsak fylle et tomrom som Cadillac overført fra 4,5-liters V-8 som drevet 1988-1993 Allante, til 4,9-liters Northstar-motoren lansert for å drive alle Cadillacs begynner i 1994. den 4,9-liters V-8 var en enorm forbedring i løpet av de tidlige 4,5 V-8s fordi den inneholdt en port drivstoffinnsprøytningssystem som reduserte utslipp.

Bakgrunn

Cadillac introduserte 4,5-liters V-8 i 1988 med throttle-kroppen bensininnsprøytning, eller TBI, og deretter byttet til en port innsprøytningssystem i 1990. Gjennom 1990, 4,5 drevet Cadillac Seville, Allante, DeVille, Eldorado og Fleetwood . Den 4,9-liters V-8, som var en større versjon av 4.5 med nesten de samme interne komponenter, tok over i 1991. 4,5-liters havn innsprøytningssystem er identifisert med "V8 PFI" emblazoned på ventildekselet, og av injektorer og drivstoff skinnene på inntaket manifold. Med TBI systemet, 4,5 genererte opptil 200 hestekrefter. 1990 4.5 utstyrt med PFI genererte 180 hestekrefter. Cadillac brukte 4,9 gjennom 1995 og passet det med en 4T60E elektronisk skift fire-trinns automatisk girkasse plassert i en aluminiums tilfelle. Den automatiske var en forbedring over den ikke-elektroniske skift 4T60 girkasse som matchet 4.5.

Fuel Injection

Cadillac utstyrt alle 4,9-liters V-8s med port bensininnsprøytning. Det nye systemet erstattet 1980 General Motors TBI system. TBI versjonen brukte to injektorer i spjeldhus, mens PFI versjonen som brukes åtte injektorer i inntaket manifold med en injektor montert på hver inntaksventil og en fuel rail levere drivstoff til hver injektor. Injektoren sprøytet brennstoff før og i løpet av hver inntaksventilåpning. Ved å ha separate injektorer levere drivstoff til hver sylinder, motoren var mer effektiv fordi den reduserte utslipp ved å minimere ujevn drivstoffdistribusjon og kondens.

4.9 spesifikasjoner og forbedringer

The Cadillac port bensininnsprøytning 4,9-liters V-8 hadde en squared 3,623-tommers bar og 3,623 tommer slag. Det inneholdt en 9,5-til-1 kompresjonsforhold for å gi 200 hestekrefter og 275 fot-pounds av dreiemoment. Dreiemomentet var et løft over dreiemoment vurdering av 4.5, som var 240 fot-pounds. I 1991 installerte Cadillac på 4,9 sterkere oljepumpe som økte oljestrømmen med 13 prosent og press med 18 prosent. Det også omtalt en ny bunnpanne og forvirre å redusere olje sult som var et problem i den 4,5-liters V-8. Den 4,5 hadde et rykte for å være bråkete når motoren var kald. Cadillac ga 4,9 s stempler en annen profil som redusert støy i kaldt vær.

Erstatning

Cadillac lansering av mer kompakt og kraftig Northstar 4,6-liters V-8 i 1992 - for 1993 Allante - dømt til 4,9 V-8. Den 4,6 har slått den siste av Allantes, og deretter utvidet til andre Cadillacs i 1994, med 295 hestekrefter og 290 fot-pounds av dreiemoment. I 1995 utviklet 300 hestekrefter, noe som tvinger 4.9 av produksjon.