Historien of Power hydrauliske bremser

Tidlige bil bremser besto av stålbånd som strammes rundt en trommel montert på bakakselen. Disse bremsene var en overføring fra bremsesystemer som brukes på hest-drevet vogner. Som bil hastigheter nærmet 80 mph, tidlige systemene ble utilstrekkelig. I 1918, en oppfinner ved navn Malcolm Loughead oppdaget hvordan du bruker hydraulikk i bilindustrien bremsesystemer. Loughead navn ble senere endret til Lockheed, og han medgrunnlegger av Lockheed Aircraft Corporation i 1932.

Trommelbremser

Utvikling av interne trommelbremsesystemer innledes utvikling av hydrauliske bremsesystemer. En franskmann ved navn Louis Renault er kreditert med utviklingen av det indre trommelen bremsesystemet i 1902. Plassering av bremseskoene inni bremsetrommelen eliminert den ødeleggende virkningen av vann og skitt på bremsedeler. Tidlig interne trommelbremsesystemer benyttes mekaniske systemer for å tvinge bremseskoene mot bremsetrommelen. Den primære ulempen med å bruke mekaniske systemer for å bruke bremsene er tungvint ruting av bremse kobling til alle fire hjul.

først Søknad

Malcolm Loughead funnet ut hvordan du bruker metall rør, hydrauliske sylindere og hydrauliske stempler å bruke væsketrykk som tvang bremsesko mot den indre overflaten av brems trommer. Denne teknologiske forhånd ble raskt tatt i bruk da de første hydrauliske bremsesystemer ble installert på 1918 Duesenberg biler. Ved 1921 Duesenberg Model A holdt fire hjul hydrauliske trommelbremser. Utviklingen av hydrauliske bremser lov Duesenberg å bygge produksjons biler med hastigheter opp til 130 km / h.

Generelt Aksept

Av 1931, de fleste av de store amerikanske bilprodusentene var å bygge biler med de nye hydrauliske bremsesystemer. Ford Motor Company fortsatte med mekaniske bremsesystemer til 1939, da selskapet endelig begynte å bruke hydrauliske bremser. Siden hydraulisk brems slangen kan legges mer effektivt enn mekaniske overføringen eller kabelsystemer, bilprodusenter var i stand til å vedta mye mer elegant karosseridesign. Kombinasjonen av interne bremseskoene, hydrauliske bremsesystemer og utvikling av vakuum bremseforsterkere gjort det tryggere å kjøre biler med høyere hastigheter.

Siste Utviklingen

Vakuum brems booster systemer dukket først opp på 1928 Pierce-Arrow biler. Disse systemene bruker vakuum fra motorens inntaksmanifold for å lette den fysiske krefter for å bruke bremsene. General Motors begynte å bytte til elektrisk bremse økte i 1985. Elektrisk servosystemer, sammen med anti-lock bremsesystemer, er nå betraktet som viktige elementer i et komplett hydraulisk bremsesystem. Moderne fire hjul skivebremsesystemer bruke ombord datamaskiner for å sikre den nøyaktige mengden av hydrauliske trykket når hvert hjul for å hjelpe til bilens stabilitet.