Historien av bilbelter

Ifølge Traffic Safety Center ved University of California Berkeley, setebelter er "den mest effektive motorvogn passasjersikring ennå utviklet for eldre barn og voksne." Sikkerhetsbelter har eksistert i noen form siden de tidlige dager av biler, men de har endret seg dramatisk over tid fra en enkelt hoftebeltet til diagonal tre-punkts systemet vi bruker i dag. Sammen med utviklingen av bilbeltet kom viktig lovgivning for å sikre at sjåfører og passasjerer spent opp.

Tidlig Setebelter

UC Berkeley Traffic Safety Center rapporterer at bilbelte først dukket opp i amerikanske biler på begynnelsen av 1900-tallet, men de var populære fordi de holdt passasjerene fra å falle ut under humpete ritt, ikke som en sikkerhetsforanstaltning mot ulykker. Tross alt, det var ikke mange biler på veiene på denne tiden, så krasjer ikke var en stor bekymring. Sikkerhetsbelter ble senere lagt til fly og deretter til racerbiler på 1920-tallet. På 1930-tallet, flere amerikanske leger begynte å legge hoftebelter til sine egne biler og oppfordrer produsentene til å gjøre det samme, ifølge Storbritannias Royal Society for forebygging av ulykker.

Utviklingen i 1950

I 1950 amerikanske bilprodusenten Nash dukket opp med de første fabrikkinstallerte setebelter i The Statesman og Ambassador modeller, som besto av en enkelt belte som strakte seg over fanget. I 1954, Sports Car Club of America begynte å kreve konkurrerer sjåførene å bære hoftebelter. Når det kom til bilprodusenter utvikler bilbelte, Volvo ledet flokken. I 1956 introduserte Volvo en to-innlegg-bryst diagonale beltet. Samme år, Ford og Chrysler tilbys hoftebelter som et alternativ på enkelte modeller. Volvo opprettet ankere for topunkts diagonale belter i forsetet i 1957. I 1958 Volvo-ingeniøren Nils Bohlin utviklet en tre-punkts sikkerhetsbelte med stropper basert på seletøy brukt av militære piloter. Året etter ble den trepunktsbelte standard for alle Volvoer bygget i Sverige.

Utviklingen i 1960

I 1962, til amerikanske bilprodusenter som kreves setebelte ankere være standard i forsetet. Også i dette året, det britiske magasinet Which? rapportert at bilbelte reduserte risikoen for død eller alvorlig skade under en bilulykke med 60 prosent. I 1963 Volvo utvidet trepunkts sikkerhetsbelte som standard på biler solgt i USA også. Ved det neste året, de fleste amerikanske produsenter gitt hoftebelter i forsetet. Europeiske bilprodusenter kreves bilbelte i forsetet i 1965, og i 1967, setebelter blitt standard for alle biler bygget i Storbritannia (britiske biler ble pålagt å har tre-punkts system).

regjeringen forordning

Flere og flere amerikanere kjøpte biler hvert år, men inntil 1960-tallet, var det svært lite offentlig regulering av bransjen eller motorveier. Bilprodusenter mente at sikkerhetsfunksjonene ikke ville selge biler, men ville skremme publikum i stedet. De fleste auto reklame fokusert på komfort, stil og ytelse fremfor sikkerhet. I 1965 ble 50.000 mennesker drept i bilulykker, men regjeringen og industrien fokusert på drivere og veier som årsak, i stedet for bilene selv, ifølge Prevention Institute. I 1966, en liten gruppe lovgivere, forbruker talsmenn og advokater begynte å presse myndighetene og bransjen for å gjøre bilene sikrere, og de til slutt lyttet.

Highway Safety Act

The Highway Safety Act og National Trafikk og Motor Vehicle Safety Act ble vedtatt i 1966. Disse ble de mest vesentlige delene av lovgiver om auto bransjestandarder noensinne har gått, fordi de godkjente den føderale regjeringen å regulere kjøretøy og motorvei standarder og skapte National Highway Traffic Safety Administration (nHTSA). Disse tiltakene førte til mange forbedringer i bildesign, inkludert obligatorisk installasjon av bilbelte. I 1970 NHTSA rapportert at motorvogn - dødsfall hadde betydelig redusert.

Klikk It or Billett

Krever at produsentene installere setebelter i biler sikret ikke at folk brukte dem, men. For de neste 20 årene, bransjen og føderale myndigheter kjempet for setebelte lover å bli vedtatt i alle 50 delstater. Av 1989, 34 stater hadde lover som krever sjåfører og passasjerer å spenne opp. I 1995, hver stat unntatt New Hampshire vedtatt lover mandat bilbeltebruk. I 2002, 19 stater hadde primære håndheving setebelte lover, som gjør polititjenestemenn til billett en driver utelukkende for manglende bruk av bilbelte, som i stor grad økt belte bruk i disse landene. NHTSA rapporterer at dødsfall priser for ulykker motorkjøretøyer har dramatisk redusert siden lovfesting av setebelte lover ved delstatsforsamling.