Harley-Davidson Motor Ytelse

Harley-Davidson Motor Ytelse


Harley-Davidson motorsykler er generelt utformet som åpne veien kryssere med massive to-sylindret V-twin motorer. Harley-Davidson bruker old-school engineering. Selskapet utstyrer sine sykler med motorer med en veivaksel med en enkelt pinne, og så har de to stempler koblet til pin via hver stempel sin kobler stenger. Dette gir sykkelen sin signatur ujevn throaty lyd på tomgang som utvikler seg til et brøl når gassen åpnes.

Bakgrunn

Utseendet, lyden og ytelsen til Harley-Davidson har vært konsekvent siden Milwaukee, Wisc.-baserte selskapets barndom. Det var en stor leverandør av militære motorsykler under verdenskrigene I og II. Harley-Davidson snublet dårlig når det forsøkt å konkurrere med de lettere japanske motorsykler i 1970, ifølge Powerpassion.nl. Det gikk verre da selskapet ble solgt til amerikanske Maskiner og Foundry (AMF), som strømlinjeformet produksjon, men også gjort dårligere motorsykler sammenlignet med japansk import. Selskapet seg opp; den ble solgt i 1981 til en gruppe investorer og barnebarn av selskapets co-grunnlegger.

Engine Evolution

Harley-Davidson stolt på samme ingeniør konseptet mellom 1936 og 2003 med den grunnleggende 45-graders V-twin luftkjølt motor. Det er to motorer som er relativt nyere tilskuddene til Harley-Davidson linje. Utviklingen gjorde sin debut i 1984 som en 1340cc modell og fortsatte fra 2010 med 883cc og 1200cc forskyvninger. Revolusjonen motoren ble lansert i 2001 og driver Harley VSRC. The Revolution er en sjelden Harley 1130cc motor som er væskekjølt i stedet for luftkjølt. Den 1584cc motoren forblir standard cruiser motoren.

Softail Ytelse

Den 2010 Heritage Softail Classic hyller er røtter med retro styling, men elektronisk sekvensiell port bensininnsprøytning for å levere drivstoff til en counter-balansert Twin Cam V-twin 1584cc motor. Kraften blir overført via en sekstrinns girkasse. Wielding 92 fot-pounds av dreiemoment, kronglete kraft genereres for å gi sykkelen sin akselerasjon, oppnår Heritage Softail 35 mpg i byen ridning og 54 på motorveien. Det kan godt treffe 110 mph på den åpne veien uten store anstrengelser.

Komfort er alt

2010 Road kong FLHR har også en V-twin 1584cc motor for å nå 110 km / h, selv om det tar mer innsats enn Softail. Dens drivstoffeffektivitet er nesten identisk med Softail-tallet, men har bare en smule mer dreiemoment på 93 fot-pounds. The Road Kongens akselavstand er en tomme kortere enn Softail på 63,5 inches, men veier en heftig 775 lbs. sammenlignet med Softail 's 730-lb. vekt. Road King styrke er at den kan nå 70 mph på motorveien uanstrengt takket være seks-trinns girkasse. Men Road King vekt er dens fiende fordi det strev ved høyere hastigheter.

aggressive Sport

2010 Harley-Davidson XR 1200 Sportster kan spore sine røtter til dirt bike racing, men likevel høres ut som vintage Harley. Motoren er en bensininnsprøytning luftkjølte 1200cc Evolution V-twin med dreiemoment rangert på 74 fot-pounds. Det får 38 mpg i byen ridning og 53 på motorveien. Toppfarten er 125 km / h, men det er vanskelig å navigere trygt den slags hastighet på en relativt kort sykkel med en 59,8-tommers akselavstand og vekt på kun 562 lbs. Selv om det fungerer godt som en cruiser, dets dirt bike røtter gjøre det til et bedre pendler.