Har en dårlig Knock Sensor påvirke gass kjørelengde?

En knock sensor gjør akkurat hva navnet sier: Det registrerer støt i en motor i drift. Knock sensor ikke diagnostisere problemet; det bare forteller bilens elektroniske systemer overvåking utstyr som et problem eksisterer. Hver gang en motor yter mindre enn optimalt, foreslår logikk sin gass kjørelengde vil bli negativt påvirket. Faktisk er det typisk problem er identifisert etter en bankeavføler signal er en som har en iøynefallende virkning på forbruket.

Systemet

Knock sensorer er som oftest festet til en motor blokk, selv om mange produsenter også finne dem en til hver topplokk. Når føleren registrerer en uheldig knock i motoren, sender den et signal til bilens tolknings datamaskin. I noen kjøretøyer dette kalles en effekt-tog kontrollmodul, eller PCM, i andre en elektronisk kontrollmodul, eller ECM. Vanligvis kontrollmodulen informerer føreren av problemet ved å lyse opp "Check Engine" funksjonsfeil indikatorlampen, og en tekniker bruker deretter en skanner for å isolere problemet.

Alvorlig Engine Knock

Alvorlig banker er hørbar for det menneskelige øret og alltid indikerer et problem av noen konsekvens som bør umiddelbart opp. Stempler, kobler stenger og ventiler er alle komponenter som kan forårsake alvorlig knock når funksjonsfeil, som kan sot i sylinderen.

Mild Engine Knock

Mild knock høres ut som den pinge støy som kan oppstå når en metall kulelager er prellet av metallplater. Mild banker kan gå ubemerket av sjåføren, men kan likevel være en indikasjon på motorproblemer som vil bli gradvis verre. Når hørbar, støy er vanligvis mest merkbar under tung akselerasjon. Den vanligste årsaken er tenning av drivstoff-luft-blandingen før den optimale øyeblikk, like før stempelet når øvre dødpunkt. Toppen av stempelet er fortsatt på reise oppover som tidlig antent flammefronten reiser ned, og kollisjonen rangler stempelet og gjør støy. Fordi dette er symptomatisk for dårlig drivstoff tenning, går feilen hånd i hånd med avtagende gass kjørelengde.

skannere

"Skanner" er bransje taler for det som er riktig referert til som en onboard diagnostiske verktøy, en OBD. Navnet er noe deceiving, fordi skanneren er ikke en innebygd komponent, men en enhet for å tolke signaler fra komponenter som er en del av kjøretøyet. Skannere vise informasjonen de fange opp som koder, og kodene er relevante å banke sensorer er P0325 gjennom P0334. Begge kjøretøy service manualer og skanneroperatøren håndboken skal gi feilspesifikke oversettelser av kodene.

Knock Sensorer og gass kjørelengde

PCM er utstyrt for å håndtere milde symptomer på egen hånd; de kan forsinke tidspunktet for å løse problemet. De gjør dette før banket eller pinge støy blir hørbar for det menneskelige øret, og dermed spare dagen uten fører selv å vite. En dårlig knock sensor kan ikke la PCM vet det er behov for å gjøre dette, og redusert drivstofføkonomi er et direkte resultat. Videre er noen PCM'ene rustet til å legge merke til når en knock sensor ikke fungerer, og enheten kan automatisk forsinke tenningen bare i tilfelle det er en banke det ikke blir fortalt om. Dette også negativt påvirker gassforbruket. En dårlig knock sensor kan faktisk påvirke gass kjørelengde.