Gummi Automotive Components

Uansett hvor stor eller liten, er det ikke noe slikt som en syntetisk bil. Enten det er teglstein karbon, petroleumsprodukter eller aminosyrene brukes til å produsere mange av de materialene som brukes i konstruksjonen, en bil har nok organiske komponenter som det er nesten i seg selv en levende organisme. Gummi er en av de mest allsidige og åpenbare av bilens organiske komponenter, og kan dukke opp i noen overraskende steder.

dekk

Spør hvilken som helst seks-åring for å nevne noe laget av gummi på en bil, og mest sannsynlig at de vil peke på de runde, svarte ting under den. Men bilens rullende materiell faktisk inneholder langt mindre gummi enn du kanskje tror det gjør, om lag 15 til 20 prosent av vekten. Resten av dekket er laget av carbon black (en asfalt-produkt), silisiumdioksyd (sand eller glass), silikon og metallforsterkninger.

Foringer og isolatorer

Foringer er tykke sylindre av gummi som omgir noen av de viktige bolter i suspensjon, særlig kontroll arm og styring komponent inventar. Bilens suspensjon inneholder dusinvis av gummiforinger og isolatorer som holder veien vibrasjoner fra overføring gjennom metallkomponenter og i ryggraden. Myk gummi gjør den beste jobben med å isolere fører, men bøssingene som er for myk vil tillate suspensjonen å vri seg rundt i stedet for å reagere på en kontrollert måte. De fleste syklistene gjøre unna med gummiforinger helt og erstatte dem med harde, polyuretan innsatser.

Maljer og plugger

Ledninger som passerer gjennom motoren brannmur, er bagasjerommet vegg eller bilgulvet vanligvis omgitt med en slags grommet hvor de passerer gjennom. Maljene holde skarpe kanter på metall hullet fra å skjære gjennom ledninger og forårsaker et kort. The National Hot Rod Association (NHRA) teknisk forbyr enhver bil fra å bruke gummi brannmur maljer eller plugger, som de kan brenne ukontrollert i tilfelle av en motor brann. Imidlertid er regelen sjelden håndhevet siden nesten alle moderne produksjons biler bruker dem.

fluid Lines

Noen del av bilens drivstoff, kjøling, overføring kjøligere og servostyring bruke gummilinjer. Disse gummilinjene er generelt mindre enn 24 inches lang, og la motoren stein under dreiemomentkrefter. De fleste produksjons biler bruker også en kort lengde av gummi i bremseslanger for å tillate fjæring bevegelse; selv de flettet stål linjene som syklistene bruker er gummi på innsiden.

weather

Mange moderne biler bruker gummi-basert weather å tette vinduer, dører og bagasjelokket. Imidlertid har produsenter begynt å bevege seg bort fra gummi tetningslisten i favør av plast, uretan eller skumbaserte alternativer.