Guide til Vintage Triumph Vin Numbers

Som mange motorsykkel beslutningstakere siden begynnelsen av 20-tallet, den britisk-bygde Triumph hadde en unik, om ikke forvirrende, nummerering identifikasjonssystem. Identifisere triumfer bygget før andre verdenskrig blir ytterligere komplisert ved det faktum at tyske bombeangrep ødela Triumph fabrikken i 1940, og all dokumentasjon med det. Men Triumph Motorcycles Ltd, britiske deler leverandører og entusiaster har holdt grundige registreringer på krigs modeller og satt sammen mye informasjon om førkrigs sykler.

Bakgrunn

Triumph sporer sin historie til 1884, da tyske innfødte Siegfried Bettmann begynte å selge "Bettmann" sykler i Coventry, England. Triumph Cycle Co Ltd erstattet Bettmann navn som selskapet begynte å produsere motoriserte sykler. I 1905 ble den første Triumph bygget på huset. Starter i 1907, 1000 450 cc modeller forlot fabrikken hvert år. I 1945 Triumph erstattet ødelagt Coventry anlegget med en ny en i Meriden. BSA kjøpt Triumph i 1951, og produksjonen fortsatte til 1983 da Triumph ales fabrikkdørene. The Triumph badge ble gjenopplivet med Triumph 1200 cc utviklet i 1987. triumfer fortsatt i produksjon i skrivende stund.

førkrigs triumfer

Triumph fulgte førkrigs praksis med å utstede ramme og motor tall som ikke samsvarer. Triumph brukte et enkelt nummersekvens på alle motorer uansett MC-modell. For eksempel kan det femsifrede 10778 tilhører den 5T modellen, men 10 779 kan være et 6S modell. Firesifret tall identifisert motorer i 1937 og tidlig 1938, og fem-sifrede nummer som begynner med "1" kort løp fram til midten av 1939. Femsifrede numre som begynner med "2" fulgt, med fem-sifrede serienummer med "3" som starter i 1940. Et eget nummer står foran fire eller femsifrede motornummer for å betegne året, for eksempel "8" for 1938 . Etter at motoren tallet var modellkoden, for eksempel 5T. Triumph stemplet rammenumrene på seterøret og headstock.

Tidlig etterkrigstidens triumfer

Triumph strømlinjeformet rammen og motorens serienummersystem for å matche industristandarder, som starter i 1945. motor og ramme tall matchet. De inneholdt en modellkoden før serienummeret. En "N" suffiks betegnet en 1950-modell, mens "NA" identifisert en mid-1951 modell. De 350 og 500 to modellene inneholdt en "H" prefiks. De 650 modeller brukte en "DU" prefiks. For eksempel, som starter i 1956, den 350 cc og 500 cc modellene hadde serienumre H101 til H760. Den 650-modellen hadde DU101 til DU5824. Ulike suffikset identifikatorer betegnet bestemte typer sykler, for eksempel "P" for politiet.

senere år

I 1969 Triumph skiftet serienummersystem for å inkludere en to-brev prefiks for å betegne måned og produksjonsår, etterfulgt av modellkoden og serienummer. Den første bokstaven kan være "A" for januar og den andre bokstaven kan være "C" for 1969. Triumph brukte sin august til juli modell år i stedet for kalenderår for å betegne produksjonsår. Harris Twin modeller fra 1985 til 1988 hadde en grunnleggende serienummer system. For eksempel FN000002 til FN000191 betegnet 1985-modellen år etterfulgt av "GN" for 1986, "HN" for 1987 og "JN" for 1988.