Gjør det selv Feilsøking Vehicle Engine problemer

Gjør det selv Feilsøking Vehicle Engine problemer


Feilsøking en motor krever tålmodighet og en metodisk steg-for-steg inspeksjon. Feilsøking begynner med å identifisere den nåværende tilstand av motoren, deretter fortsetter å undersøke den sannsynlige årsaken eller årsakene til problemet. Fraværende demontering av hele motoren, det er ingen absolutter med feilsøking. Men hvis riktig utført, kan feilsøking spare tid og penger.

Motoren vil ikke snu Når tenningsnøkkelen vris

Hvis motoren ikke snu når tenningsnøkkelen vris, må du først kontrollere at batteriet er fulladet, da dette er den vanligste start problem og den enkleste å sjekke. Sørg også for at de positive og negative batterikablene som festes til batteriet er rent, som skitne kabelsko vil hindre strøm passerer gjennom kabler. Hvis batteriet er fulladet og terminalene er rene, bør starteren solenoid bli erstattet. Magnet fungerer som en gateway mellom batteriet og starteren. En defekt solenoid vil ikke tillate strøm å komme til starteren. Hvis problemet vedvarer, må du bytte startmotoren.

Motoren går ujevnt og misfires

Hvis motoren slår seg på, men ikke på tomgang jevnt, kan problemet være med tenningssystemet eller drivstoffsystemet. Kontroller hver tennpluggen etter tegn på sprekker, noe som vil hindre ledningen evne til å levere en gnist til sin tennplugg. En skadet tennpluggkabelen må skiftes ut. Også inspisere metallkontaktene på undersiden av fordelerhetten og den eneste metall kontakt på spissen av distributørens rotoren for korrosjon. Korrosjon vil fremstå som en grønn farge. Hvis distributøren har nylig blitt installert, må motoren timing trolig til å bli sett med en timing lys. Hvis drivstoffilteret er gammel, bør du vurdere å erstatte det med et nytt filter, som et gammelt filter kan være så tett med rusk som en tilstrekkelig tilførsel av drivstoff ikke kan nå drivstoffleveringssystem.

Hvis arbeidet er nylig blitt utført på sylinderhodet (s), klaringer ventil er sannsynligvis ikke er korrekt justert. Hvis tenningssystemet og dieselfilter er i orden og topplokk (e) ikke har blitt forstyrret, kan problemet sannsynligvis spores tilbake til en brent ventil, en blåst topplokk pakning eller slitte stempelringer, enten som kan være sjekket med en kompresjonsmåler.

Unormalt høyt oljeforbruk

Hvis motorens oljetilførselen gradvis avtar, bør det ytre av motoren først undersøkes for oljelekkasje. Inspiser kantene av bunnpannen for lekkasjer, og følger nøye med på det området der baksiden av bunnpannen festes til motoren. Pass på å ikke glemme å undersøke bunnpannen er pluggen i bunnen av kjelen. En nylonskive omgir pluggen, og hvis brutt, kan resultere i oljelekkasje. Også inspisere timing dekke pakning. Legg merke til at spissen av veivakselen stikker ut fra den nedre del av timing-kjedet dekselet. En pakning innenfor dekselet er utformet for å forhindre oljelekkasjer her, og er et felles område for oljelekkasjer.

Hvis motoren ikke ser ut til å lekke olje, fjern hver av tennplugger og undersøke sine tips. Hvis spissen av hvilken som helst av tennpluggene, er svart og våt, at stempel ringer eller boringer er slitt ut. Til slutt, hvis en illeluktende røyk kommer ut fra toppen av enten ventildekselet som motoren går på tomgang, ventil guider eller ventilspindel sel er defekt.