Gjør dårlige sjokk påvirker styringen?

Hele vekten av en bil ramme og legemet er opphengt over hjulene ved fjærer. Vertikal uavhengig bevegelse av hjulene er nødvendig for å opprettholde kjøretøy road trekkraft og posisjon, uavhengig av kjøreujevnheter. Uten noen metode for å kontrollere fjær anstrengelser, ville en bil fortsette duppet lenge etter noen flate brudd ble oppdaget. Støtdempere begrense slik flexing og begrense andre våren kvaliteter som kan påvirke styringen av et kjøretøy.

Bounce By The Ounce

Når en fjær er komprimert, tenderer det av naturen for å presse mot den last komprimere, eller vekt. I bilindustrien, prøver våren til returen til en normal høyde, kalt kjørehøyde. Fremdriften av frastøtt lasten bærer det utover kjørehøyde, og belastningen blir avbøyd. Retur last tregheten i motsatt retning presser sammen fjæren forbi normal høyde, og prosessen fortsetter inntil fjæren styrke overvinner fremdrift av massen. Tiden og distansen som en fjær i retur til den opprinnelige tilstanden er frekvensen for at våren. Styrke priser og frekvenser av fjærer er nøye kalibrert av design for å gi de ønskede egenskaper for et bestemt program. Støtdemper evner er tilpasset disse spesifikke våren priser.

Sjokkerende Behavior

Støtdempere redusere våren svingninger til hjelp i rask, selv tilbake til normal kjørehøyde. Et kjøretøy med svake eller defekte støtdempere kan overføre vektbelastning forut og akter, eller fra side til side, avhengig av kjøreoverflate unormalt. Vinkelrette uregelmessigheter, slik som jernbanesporene eller fartsdumper ville føre til for- og akter overføringer til å skje. Under bakre vektskiftninger, last avbøyning av forhjulene synker fjærkraften, og trekkraft på forhjulene blir redusert. Betjening korreksjoner blir overdrevet av den påfølgende foreward vektskifte, og bilen krever konstant styring justeringer for å opprettholde et lager.

side Jobs

Størstedelen av vekten av et kjøretøy flyttes til utsiden av et hjørne når avrunding en sving. Den skjeve av kroppen og rammen er referert til som "roll". Andre suspensjon komponenter kan være på plass for å minimere roll, men skikkelig støtdemper funksjonen grunnlag av slike enheter, og avgjørende for deres prestasjoner. Rullen av et vanlig kjøretøy nivå som kjøreretningen retter, og rattet er tilbake i midtstilling. Uten skikkelig støtdemping, fortsetter roll forbi nivå punktet. Vekt overføringer til på grunn av våren returen og nedbøyning. Korrigerende tiltak som er gjort med rattet forsterke sidelengs svingninger. Bilen utvikler en svai i motsatte retninger som vekten skifter gjenta.

Rocks og Rolls

Bein-risting støt produseres når en fjær komprimerer raskt, kalles fjærings. Gode ​​støtdempere bufre plutselig komprimering litt for å lette foruroligende effekter fjærings har på opphengskomponenter og kjøretøy beboere. Riktig sjokk ytelse hindrer også påvirke oppstår på riksveg hastigheter, når aerodynamiske krefter kan forårsake gynge bevegelser av en løst suspendert kjøretøy. På ujevne veidekker, som grus, støt stabil hjulet spretter som ellers kan sette en uregelmessig rytme. Betjening innganger ment å kompensere for mangelen på trekkraft kan bidra til å påvirke og rull til et punkt der retningskontroll er tapt. Skift ut slitte sjokk med de som er laget for det aktuelle kjøretøyet for å opprettholde optimale kjøreegenskaper og ride kvaliteter.