Gass kjørelengde for en 2005 Super Duty 250 Med en 6,0 Liter

Diesels og massive V-8 motorer er vakre ting fra hverandre - men selv sammen, de er ikke så pen som pågår. I 2005, F-250 Super Duty fikk noen kraftøkende oppgraderinger til sin fortsatt ny, 6,0-liters Powerstroke dieselmotor, som var stor for ytelse og fortsatt OK for utslipp, men ikke så mye for drivstofføkonomi.

Drivstofføkonomi

Den 6,0-liters Powerstroke erstattet 7,3-liter i 2003 av to grunner. Først var det mindre, noe som medførte lavere utslipp. Dens mindre størrelse betydde også det kunne rev litt høyere, som oversatt til en feit 50-hestekrefter økning over den gamle 275-hest 7,3-liter. På grunn av sin variabel geometri turbo og sofistikert HEUI injeksjon system, 6,0-liters også utgangspunktet falt bare 10 fot-pounds av dreiemoment sjenert av den råeste 7,3-liters er 570 fot-pounds. Ford utbedret at ulikheten i 2005, da 6,0-liters fikk en effektøkning som setter det på nøyaktig 570 fot-pounds. Men, med ytelse som matcher gamle 7,3-liter og lavere utslipp til oppstart, noe måtte gi. Og det var drivstofføkonomi.

Den gjennomsnittlige 2005 F-250 SD klarte 13,6 mpg, og det var ikke mye bedre med 2006-modellen er 14 mpg. Det var også en signifikant 0,9 mpg nedgang fra 2004, og en knusende 1,6 mpg nedgang fra 6,0-liter når introdusert i 2003. Det var lavere enn selv den 7,3-liter, som alltid har klart en respektabel 15-16 mpg. Men, gi 2005 6,0-liters poeng for konsistens; nesten alle eiere se 12-16 mpg, avhengig av driftsforholdene.