Fuel Injector Spesifikasjoner

Fuel Injector Spesifikasjoner


Drivstoff sprøytebrukere er av vital viktige deler av et kjøretøy drift. De fleste drivstoff sprøytebrukere er kontrollert av et drivstoff injektor datamaskin som er installert i kjøretøyet. Denne datamaskinen beregner den nøyaktige mengden av gass som trengs av motoren ved et bestemt tidspunkt, og dirigerer deretter injektoren for å sende gass inn i inntaksmanifolden, hvor det eksploderer og setter i gang driften av motoren. Injektorer vanligvis kommer med et bestemt sett av spesifikasjoner for å hjelpe forbrukerne å forstå hvordan injektoren vil fungere. Forstå disse spesifikasjonene vil hjelpe med å forstå en injektor.

impedans

Impedans er et svært viktig innsprøytning spesifikasjonen. Impedans indikerer hvor mye motstand levert av drivstoff injektor er magnet ledninger. Injektorer kommer i to hovedtyper i form av impedans: lav og høy. Lav impedans injektorer også kalles strømbegrensende injektorer. Vanligvis injektorer med dette impedans gi mellom 1,7 og 3,0 ohm motstand. De gir raskere starttider. Høy impedans injektorer bevise 12 til 16 ohm motstand. De kan kjøre kjøligere og dermed vare lenger.

Munnstykke Type

Dysetype refererer til stilen på åpning som drivstoff er levert til inntak manifold. Injektorer kommer med tre hovedtyper av dyser: tapp, plate- og ball. Pintle stil dyser er de mest vanlige. Flyten av strøm bevirker en konisk nål til å bevege seg, slik at drivstoffet for å slippe ut gjennom en åpning. De har vært i bruk i over 30 år. Disc-stil dysene kommer i to undertyper: Bosch og Lucas. Bosch-plate-stil dyser benytter den samme grunnleggende konsept som hengseltappen, men bruker en flat skive i stedet for en konisk nål. Lucas plate stil drivstoffinjektorer begrave platen dypt inne i munnstykket kropp, angivelig for å redusere massen av sammenstillingen og føre til at prosessen for å ta mindre tid. Ball-stil dyser bruke en ball-and-socket design for den bevegelige blokken.

Tilkoblingstype

Injektorer kommer med to typer elektriske tilkoblinger: L-Jet og D-Jet. D-Jet plugger ble brukt 1967-1973, men siden 1974 det store flertallet av injektorer har brukt L-Jet plugger. Flere japanske produsenter også startet produksjon sine egne typer plugger i slutten av 80-tallet, hjelp og oval-formet design.

Factory Flow vurdering

Fabrikken flyt vurdering av et drivstoff injektor er et mål på hastigheten som drivstoffet renner gjennom hver injektor. Dette tallet må multipliseres med antallet injektorer i en motor for å få et nøyaktig bilde av mengden av brennstoff som går gjennom injektoren system.