Front End Alignment Issues
Hver sjåfør har hatt problemer med bilens justering på ett eller annet tidspunkt. De mest åpenbare tegn inkluderer dekkslitasje og bilen trekker til venstre eller høyre. Front end shimmy, snu lyder og hjulet bindende kan forveksles med justeringsproblemer når de kunne bli produsert fra slitte front end deler og ubalanserte dekk. Feildiagnostisering av urelaterte symptomer kan føre til unødvendige reparasjoner.
cambervinkel
Ser vi på dekk fra fronten av kjøretøyet, tilt på toppen av dekket, uansett, representerer Cambervinkelen. For mye helling mot motorsiden vil gi negativ camber og produsere slitasje på innsiden av dekket. Positive camber er merkbar når dekket lener seg til utsiden, hviler for mye av sin ytre kant (dekk skulder) på veien. Dette utgjør en justering problem som krever dekket å bli rettet slik at hele bredden av dekket overflaten gjør selv kontakt på veien. Noen gm biler krever addisjon eller subtraksjon av mellomlegg i den øvre styrearmen for justering. Mange Fords har en "knoke" justering for å løse dette problemet.
Caster
Ser vi på dekk fra den side av kjøretøyet og tegne en rett linje fra det øvre kuleleddet til det nedre kuleledd bestemmer vinkelen (måling av grader) av trinsen. Den vinkel faller sammen med dreining av styringen. Hvis toppen av vinkelen peker mot baksiden av bilen, betyr det at trinsen har beveget seg til den positive. Peker til fronten indikerer en negativ måling. For mye avvik begge veier fører til sporing problemer. Dekket med mer negativ caster vil trekke bilen mot den siden. Hvis caster tiltak for mye negativt på begge sider, vil styringen vises lys, noe som vil føre til at bilen til å vandre. For mye positiv på begge sider kommer til å gjøre styre tung og vanskelig å kontrollere. Caster må settes til produsentens spesifikasjoner for hvert kjøretøy. Caster påvirker ikke dekkslitasje.
Tå
Ser rett ned på dekk fra ovenfor, er det tå måling av avstanden mellom baksiden av dekk og fronten. To frontdekk vendt innover vil resultere i en "due-toed" utseende mens dekk som vender ut vises "bukket". Ett dekk kan møte på, og en dekk kan vende ut, noe som indikerer en blanding av de to. Dekkene bør settes på null grader peker rett nedover veien, i de fleste tilfeller, eller fraksjoner av en tomme uansett. Når dekkene er vendt mot hverandre i front, betyr det at de har for mye spissing (innover) og dette kan radikalt bære begge dekkene samtidig. Extreme toe-in fører til en "sagtann" slitasje mønster. Toe krever justering på tie rod ender for å bringe vinkelen tilbake i spesifikasjonen.
Senter Steering
En skjev rattet, mens du kjører ned en rett og nivå veien, peker på et senter styring problem. Rattstammen festemutteren må løsnes for å tillate rattet for å slå og "firkantet" opp. Alle ratt ri på en viss sann vinkel, vanligvis angitt med en polstret tverrbjelke over rattet. Før sentrum styring kan settes, må front end dekkene toed for ekte justering. Da senteret styring kan innstilles. Mange sjåfører klager over at deres rattet ser spent eller skjeve, noe som gjør det en plage bare - det har ingen effekt på å trekke, vandrende eller dekkslitasje.