Forskjeller mellom en kamaksel sensor og en veivaksel sensor

De forbrenningsmotorer som drive biler kan være sterk nok til å tåle millioner av små eksplosjoner i løpet av timer av gangen, men de har delikate tidsmekanismer. Med presisjon timing, er en forbrenningsmotorens forbrenningskammer åpnes, drivstoff er avsatt, kamrene er forseglet, brennstoffet antennes, eksplosjonskreftene ned et stempel (som blir veivakselen for å drive motoren) er kammeret åpnes på nytt for røyken for å frigjøre og mer brensel for å bli deponert. Den kamaksel og veivaksel, og deres respektive sensorene, er avgjørende for at motoren skal holde riktig timing og kjøre skikkelig.

kamaksel

Den kamaksel sensor overvåker frekvensen som kamakselen roterer. Den kamaksel er en stang med spesielt plassert fremspring som stikker ut fra stangen. Disse er kalt cams. Når kamaksel snur, de enkelte cams presse mot spesifikke ventiler og få dem til å åpne. Når kammen roterer bort fra ventilen, lukkes ventilen. Kamakselen sensor for å måle hastigheten ved hvilken kamakselen roterer. Ved forlengelse, forteller denne datamaskinen hastigheten som motorens ventiler er åpne og lukke.

veivaksel

Etter hvert som gass og luft at ventilene er pumpet inn i tenningskammeret antennes, den kraft mot stempelet bevirker veivakselen til å snu. Dette vende av veivakselen er hva krefter motoren og gjør bilen til å kjøre. Veivakselen sensor holder rede på den hastighet med hvilken veivakselen roterer.

timing

Motoren datamaskin tar data fra både veivaksel sensor og kamaksel sensor for å vurdere hvordan motoren fungerer. Siden kamaksel regulerer åpning og lukking av forbrenningskamrene gjennom ventilene den manipulerer, rotasjonen av veivakselen er reflektert av den hastighet med hvilken stemplene er avfyring. Følgelig, for at motoren skal fungere ordentlig, satsene for veivaksel og kamaksel må være synkronisert med hverandre. Hvis prisene begynner å variere, vil "check engine" lys i bilen kommer på.