Forskjellen mellom Ultra høy ytelse og høy ytelse dekk

Forskjellen mellom Ultra høy ytelse og høy ytelse dekk


Forskjellen mellom med høy ytelse (HP) og ultra høy ytelse (UHP) dekk er et spørsmål om grad, og varierer fra produsent. Den interne struktur og grunnleggende konstruksjonen er den samme; de to blir vanligvis adskilt av slitebanen konfigurasjon og gummiblanding. Imidlertid kan disse to faktorene alene endre nesten alle aspekter av dekk ytelse, slitasje og lang levetid.

grunn~~POS=TRUNC kriterier

De fleste av dekkets grep bestemmes av hvor mye gummi det kan faktisk sette på veien, som i seg selv er en funksjon av dekkbredde og dekkmønsteret. Et dekk med færre vann snylte riller (lameller) legger mer gummi på bakken per kvadrattomme av kontaktflaten. Den andre grunnleggende kriteriene for dekk design har å gjøre med gummiblandingen i seg selv; den mykere og mer ettergivende gummiblandingen, jo bedre fester seg til veibanen. UHP dekk har nesten alltid færre spor og mykere gummi enn HP-dekk.

Absolute Grip

Som du kanskje forventer fra navnet og beskrivelsen vil UHP dekk gir maksimal mengde trekkraft under de fleste forhold. UHP dekk har større mengder av både "mekanisk heft" (evnen til å ta på små ujevnheter i veibanen) og "molekylære vedheft" (hvor klissete dekket blir når den er varm). Fordel i absolutt trekkraft på tørre veier går til UHP dekk.

Wet Traction

Traction i regnet er en helt annen historie. Som nevnt, de fleste UHP dekk utnytte færre tråkker lamellene å sette den maksimale mengden av gummi på veien; bra for trekkraft i tørt, potensielt katastrofale i det våte. Disse lamellene er ansvarlig for å evakuere vann ut fra under dekk i fart; uten dem, får vann fanget under og dekkhydro. Selv om det er noen flere regnvennlige Hups på markedet, er det faktum at de fleste av disse er UHPs i navnet bare. Selve trekkraft på tørre veier er nærmere den til en standard HP. Fordel i regnet (generelt) går til HP dekk.

Longevity

En bivirkning av å bruke mykere gummiblanding er at det slites ut raskere, noen ganger betydelig så. Det myk gummi kan gjøre en god jobb med å grave i små ujevnheter i veien, men det kan være for myk til å tåle slip kraft den kontakten. Men ha under konkurranseforhold kan være en helt annen sak. Ha under konkurranseforhold er på mange måter en bivirkning av sterk varme buildup. De UHPs større areal og større mønsterblokker bidra til å minske press per kvadrattomme på slitebanen og spre varmen ut over et større område, noe som betyr at selv en ganske klissete UHP kan overleve lenger på en racerbane enn en hardere HP.

fleksibilitet

For nonrace drivere, kan begrepet fleksibilitet virke litt abstrakt. "Fleksibilitet" refererer til dekkets personlighet i utbryter (der den mister vedheft til vegens overflate). En UHP dekkets gummiblanding og mønsterdesign er utformet for å gi en mild, forutsigbar og progressiv breakaway, slik at sjåføren å holde bilen sin rett på grensen av vedheft til alle tider. Lesser HP dekk (for å bruke racer slang) har en tendens til å "bryte ut glass" på grensen. Deres trekkraft er som en lysbryter; det er enten helt der eller er det ikke. Dette kan gjøre for en farlig uforutsigbar bil på veddeløpsbanen. Den mest fleksible UHP dekkene er de som har såkalte "R-forbindelse« gummi, ofte betegnet i navnet av dekket.