Forskjellen mellom Magnet & servoventiler

Moderne biler bruker en rekke små elektroniske biter, de fleste oppdrag å gi datamaskinen med viktig informasjon om hva som skjer i og ut av motoren, hvordan overføringen som fungerer og hva chassiset gjør. Men informasjon i form av elektrisitet kommer i ikke betyr mye hvis datamaskinen ikke har noen måte å snu elektrisitet tilbake i bevegelse; det er der solenoider og servoer kommer inn.

Elektro

Alle motorer og generatorer, og mange sensorer, arbeide med noe som kalles Faraday-prinsippet. Elektrisitet er elektroner som strømmer gjennom eller over en dirigent. Passerer en magnet langs dirigent "drar" elektroner, som produserer elektrisitet; Dette er hvordan en vekselstrømsgenerator produserer strøm, ved å spinne magneter inne i en kveil av tråd. Men Faraday Prinsippet fungerer den andre veien også. Hvis man har en magnet inne i en kveil av tråd, og deretter passere strøm gjennom spolen, det elektromagnetiske felt som frembringes av de "feltspolen" beveger magneten. Dermed kan du få elektrisitet fra bevegelse eller bevegelse fra elektrisitet.

solenoids

Solenoids er den enkleste form for elektromekanisk enhet, og arbeid i grunnleggende måten som er beskrevet ovenfor. En solenoid består av en spiral av wire - selve "solenoid" - enten pakket rundt en magnet eller plassert svært nær den. I de fleste tilfeller er den magnet fjærbelastet, slik at den hopper bort fra solenoidcoilen når det ikke er noen strøm går gjennom det. Så solenoiden er en on-eller-off mekanisme, som kan drives meget raskt, men ikke i stand til å stoppe i midten av sin syklus på et eller annet mellomliggende trinn.

servoer

Servoer starter som en elektrisk motor, som er funksjonelt lik en dynamo, men arbeider i revers. På enden av motorakselen har man en meget liten gear, og den driver et tannhjul om fire eller fem ganger større. Denne "reduksjonsgir" har en annen svært lite utstyr knyttet til dens ansikt, stablet oppå det store giret som lagene på en bryllupskake. Dette mindre utstyr driver en annen stor utstyr, som kan være en annen mellom reduksjonsgir, eller kanskje drive servo utgang. Når man kople inn motoren spinner det drevsammenstillingen, og roterer drivakselen. Tannhjulene vil fortsette å bevege seg inntil man kutte strømmen til motoren, og da motstanden i mekanismen vil stanse sin bevegelse.

applikasjoner

Servoer finne anvendelse der det er en ventil eller mekanisme behov for å opprettholde nøyaktig styring over ventilstillingen. I praksis vil du vanligvis bare finner servomekanismer på jobb påvirknings inaktiv luft regulatoren, elektronisk gasskontroll, inntak manifold runner kontroller, varmluft induksjon kontroller, og eventuelt turbo waste gate eller en elektronisk bensintrykkregulator. Selv da, det finnes alternativer til alle, men IAC ventilen og elektronisk gasskontroll. Du finner dem oftere i overføring og servostyringen, som trenger å opprettholde nøyaktig ventilåpningen dimensjonering. Den raske men upresis magnetventilen fungerer bedre kontrollerende væsker og elektriske strømmen, fungerer som en stafett. Drivstoff sprøytebrukere er vanligvis magnetventiler, som er de fleste typer av elektromekaniske ventiler i drivstoffsystemet. Starter releer og aktuatorer er begge typer av solenoider, men styre strømmen av elektrisk kraft i stedet for fluider.