Forskjellen mellom en TH350 og en 4L60 Transmission

Den TH350 og 4L60 (bedre kjent som 4L60-E) er automatiske overføringer fra USA bilprodusenten General Motors. Girkassene ble mest brukt for kjøretøy ut av GMs Chevrolet, Cadillac og GMC divisjoner. Selv om de tilhører samme familie av GM-sendinger, er det noen betydelige forskjeller mellom TH350 og 4L60.

Bakgrunn

GM introduserte TH350 overføring i løpet av 1969-modellen år for å erstatte sin Powerglide to-trinns girkasse som den debuterte på 50-tallet. Brukes til 1986 årsmodell, den TH350 dukket opp på biler som Chevrolet Sprint mini-bil, full størrelse Chevrolet Caprice og bil / lastebil hybrid GMC Caballero. Kjent for sin styrke, kompakt størrelse og allsidighet, har TH350 siden fått et rykte for drag racing bruk. Den 4L60-E er en omprofilering av 700R4, en girkasse som dukket opp i 1982 og tilfeldigvis tilhører samme Turbo-Hydramatic merkevare som TH350. Det ble 4L60 i 1990, da den 4L60-E etter 1992 da GM produsert det som en elektronisk styrt girkasse. Søknader om 4L60-E inkluderer Chevrolet Camaro sportsbil, GMC Sierra pickup lastebil og Hummer H2.

Hastigheter og Gears

Den TH350 er en tre-trinns automatisk girkasse, noe som betyr at den har tre gir fremover eller tannhjul, pluss revers. Den 4L60-E, på den annen side, er en fire-trinns automatisk girkasse, pluss revers. GM har lagt en overdrive-funksjonen til 4L60-E. Dette lar deg aktivere høyhastighets cruising ved å velge en høyere girutveksling, som er forholdet avledet fra tennene på en giret mot en annen. Dermed kjøretøy som er utstyrt med 4L60-E økning drivstoffeffektivitet, mens ofre noen dreiemoment.

Fysisk beskrivelse og girutvekslinger

Laget av ett stykke støpt aluminium legering, måler TH350 21.75 inches i lengde og veier 120 lb The 4L60-E er også laget av aluminium, men det er en litt større girkasse; det er 21,9 inches lang og veier 155 lb The TH350 er girutvekslinger er 2.52 på første gir, 1.52 på den andre gir og 1.00 på tredje gir. På den annen side, har det 4l60-E et forhold på 3,06 i første gear, 1.63 på den andre gear, 1,10 i tredje gear og 0,70 på den fjerde gir.