Forskjellen mellom 5E-FE og 4E-FTE

5E-FE og 4E-FTE er begge varianter av Toyota E-serien motorer som var jern blokk, inline firesylindrede motorer med en aluminiumsmotor hodet. Motorene E-serien ble opprinnelig introdusert i 1980 og brukt gjennom midten av 1990-tallet av Toyota i kompakte biler i flere verdensmarkedet.

5E-FE

Introdusert i 1990 og brukt fram til 1998, 5E-FE fortrengt 1,5 liter og så plikt i et bredt spekter av kjøretøy, inkludert Toyota Paseo i USA. Det produseres opp til 110 hestekrefter ved 6400 rpm og 100 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.

4E-FTE

Den 4E-FTE motoren ble tilbudt fra 1989 gjennom 1995. En turboladet 16 ventiler, 1,3 liters inline fire, det utviklet 135 hestekrefter ved 6400 rpm og 116 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Motoren brukes en CT9 turbolader. Motoren så bruk i Toyota Tercel i Japan Domestic Market (JDM) og var den mest kraftfull versjon av motorene Toyota E-serien. Motorene har vist seg å være billig, svært holdbare og i stand til å produsere langt større makt over lagernivåer med ettermarkedet deler og tuning.

swap Popularitet

På grunn av tilgjengeligheten av ettermarkedet turbo kits, bytte fra en 5E-FE til en 4E-FTE er populært oppgraderingsalternativ for tidlig Toyota kompakte eiere. I tillegg har mange 5E-FE eiere kannibaliserer deler som eksosmanifolden og roterende montering komponenter fra en 4E-FTE kan sette fart på sin 5E-FE uten å gjøre en motor swap (og dermed skape, i praksis en 5E-FTE).

Erstatning

Serien motorene E ble erstattet av K-serien på slutten av 1990-tallet.