Forskjellen mellom 1100 og 1200 Goldwing

Forskjellen mellom 1100 og 1200 Goldwing


Honda først bygget den ikoniske Goldwing touring motorsykkel i 1974, og sykkelen fikk noen oppgraderinger i de neste årene. GL GL 1100 og 1200 er begge dyr av 1980-tallet og den store forskjellen mellom dem var størrelsen på motoren. Honda forskjøvet sykkelen nesten hvert år inntil GL 1200 omgjort til GL 1500 i 1987.

produksjon

Honda bygget GL 1100 fra 1980 til 1983. GL 1200 løp fra 1984. GL 1100 ble bygget i Japan fram til mai 1981, da Honda flyttet produksjonen til Ohio.

Hvert Goldwing år hadde mer enn en trim sykkel. For 1980 og 1981, Honda solgte GL 1100 som en standard eller en utdanningen modell. I 1982, den Aspencade sluttet seg til de to andre Goldwings. GL 1200 holdt disse trimmer inntil 1985, da Honda droppet Standard og i stedet produsert en Limited Edition.

Den spesialversjon ga veien til Sei i 1986 og deretter i 1987, Honda falt SEI, slik at bare utdanningen og Aspencade.

motorer

GL 1100 hadde en 1085cc boxer motor med fire sylindre og to ventiler per sylinder. Den boring og slaglengde av sylindrene var 3,0 inches med 2,4 inches (75 mm med 61,4 mm) og motoren produserte 81 hestekrefter (hk) ved 7000 omdreininger per minutt (rpm). Sykkelen produsert et dreiemoment på 64,9 fot-pounds ved 5500 rpm.

GL 1200 hadde en 1182cc bokser motoren, også med fire sylindere med to ventiler per sylinder. Den boring og slaglengde av sylindrene var 3,0 inches med 2,4 inches (76 mm med 61,4 mm) og motoren produserte flere hestekrefter enn før på 94 hk ved 7000 rpm. Denne sykkelen produsert et dreiemoment på 77,4 ft-lbs. på 5500 rpm.

Begge Goldwings hadde en firetaktsmotor og var væskekjølt. De hadde en fem trinns girkasse og en kardandrift systemet. Bremsene foran var skiver 9,1 tommer (232mm) med doble kalipere og bakbremsen var en enkelt plate på 9,8 tommer diameter (250 mm) med en kalipere.

dimensjoner

At 64,4 inches, den siste GL 1200 i 1987 (den Aspencade trim) hadde en lengre akselavstand enn den første GL 1100 (Interstate trim) på 63,2 inches. Honda har også økt størrelsen på drivstofftanken fra 5,3 liter i første omgang til 5,8 liter. Den 1987 Aspencade var også mye tyngre enn tidlig utdanningen. Det veide 727,5 pounds i motsetning til de forholdsvis lette 586.4 pounds av GL-1100.

Egenskaper

1980 Standard Goldwing hadde ingen fairings, stammen eller saddlebags, men utdanningen gjorde, og det utløste den tradisjonelle Goldwing utseende, som fortsatt er den dag i dag. CB-radio, en funksjon også forbundet med Goldwing, ble først gjort standard på 1982 Aspencade, sammen med en Clarion Type 2 stereo. En koblet bremsesystem dukket opp på Aspencade i 1983, og Honda også brukt dette på den nye GL1200.

GL 1200 hadde en hydraulisk clutch, som GL 1100 manglet. 1984 sykkel fikk også fire 32mm forgassere, som forbedret motorrespons over GL 1100. GL 1200 hadde mye Goldwing-spesifikke deler, som ikke var tilfellet tidligere i GL 1100. 1984 Aspencade fikk en Panasonic Type 3 stereo system. Bensininnsprøytning gjorde en opptreden i Goldwing Limited Edition og sei, men de andre GL 1200-tallet holdt sin forgasser drivstoffsystemet.