Formålet med topplokk

Den korte-blokken er motorens største og mest grunnleggende sub-montering, og er sammensatt av motorblokk, veivaksel, stenger og stempler. Topplokk (eller hoder, på en V-konfigurert motor) topper av kortblokken for å gjøre lang-blokken, og manifolder, drivstoff, eksos og hjelpesystemer bolten til den lange blokken. Mens alle disse komponentene er viktige, ingen helt diktere motorens ytelsespotensialet måten topplokk gjør.

forbrennings~~POS=TRUNC Chambers

Topplokk primære jobb er å hetten av motorens sylindere og tilby et sted for drivstoff til å brenne. Denne fordypningen - kjent som brennkammeret - kan ta mange former og fasonger, alle spesielt utviklet for å gi den type ytelse som bestemt produsent er ute etter.

Innsug og eksos porter

Inntak og utløpsportene er hull støpt inn i topplokket som gjør at frisk luft og brensel inn i forbrenningskammeret, og at varme avgasser for å unnslippe. Inntaksporter er vanligvis mye større i tverrsnitt enn eksosporter fordi den stigende stempel og trykket i kammeret bidrar til å evakuere de eksosgassene.

valvetrain

Noe må kontrollere luftstrømmen inn og ut av portene, og den jobben faller til valvetrain. Leder er "poppet" ventiler åpne ned i kammeret når en rocker arm presser dem åpne via en lang stamme festet til toppen. Når rocker arm letter trykket, tvinger en valvespring ventilen tilbake opp og inn i lukket stilling. På overhead-kamaksel motorer, kan ventilene ri på et sett med cam tilhengere (små spaker som kobles til cam) eller på kamaksel fliker seg.