forgasser Fakta

Hensikten med en forgasser er å blande brennstoff og luft til tenning i en forbrenningsmotor. Siden de ble oppfunnet på slutten av det nittende århundre, har forgassere utviklet seg sammen med andre deler av bilteknologi mot mer kraftige, effektive motorer. Dagens forgassere er i stor grad fraværende fra ordinære biler, etter å ha blitt erstattet av bensininnsprøytning i løpet av de siste tiårene.

Hensikt

Alle forgassere blander drivstoff og luft jevnt, forbereder den for innreise til en motorens forbrenningskammer. Forskjellige typer forgassere oppnå dette på en annen måte, selv om alle er avhengige av Bernoullis prinsipp, som involverer den dynamiske trykk av en luftstrøm. Forgassere måler trykket av luft blir trukket inn i motoren og justere mengden av brensel tilsvarende.
Den største forskjellen mellom de fleste forgassere er plasseringen av sine luftinntak. Når luften trekkes fra siden av en forgasser, er det kjent som et sidedraft forgasseren. Når luften trekkes fra ovenfor, er det kjent som et downdraft forgasseren. Plassering av luftinntak gir forgassere som skal monteres på forskjellige punkter i bilens motorrom, eller stablet blant en rekke forgassere uten å blokkere deres inntak.

Multibarrel Forgassere

De enkleste forgassere inneholde et enkelt inntak, eller fat, gjennom hvilken luften strømmer. Mer komplekse forgassere, kjent som multibarrel forgassere, kan funksjonen flere fat som tillater mer luft inn i motoren. Dette er spesielt nyttig for motorer med store volumer og større krav luft.
På en multibarrel forgasser, kan en tønne bli betegnet som den primære fat, og det vil virke til enhver tid. Sekundære fat vil bli aktivert når mer luft er nødvendig enn den primære fat kan gi når helt åpen. Men ikke alle muitlbarrel forgassere åpen i etapper som beskrevet her. Noen, som de på racing motorer, kan åpne alle fat samtidig. Andre multibarrel forgassere kan tjene formålet med to separate forgassere, fôring luft i to forskjellige retninger mot to banker av sylindre (som i en V-motor konfigurasjon).

choke Configuration

En gitt forgasseren kan identifiseres som å være enten fast strupe- eller variabel choke. Faste strupe forgassere er mer vanlig for grunnleggende bilindustrien. De er vanligvis laget med downdraft luftinntak. I en fast strupe forgasseren, luften som strømmer inn i sylinderen skaper trykk som gjør at bare en viss mengde brennstoff å strømme inn i forgasseren. Som trykket øker, strømmer mindre drivstoff i. Når trykket avtar, kan mer drivstoff delta.
Variable flyt forgassere, noen ganger kalt konstant depresjon forgassere, er vanligvis sidedraft forgassere som bruker lufttrykket til å drive en skjøtestift som engasjerer med jet gjennom hvilke drivstoff kommer inn. Dette systemet varierer indirekte åpningen av brennstoffstrålen, og dermed styre mengden av brennstoff tillates å komme inn i forgasseren.

Manuell styring av Forgassere

Selv om det ikke er vanlig i biler, kan noen forgassere styres manuelt av føreren. Disse inkluderer motorsykkel og fly forgassere. I tilfelle av en flymotor, kan mengden av luft som går inn i motoren er bare en faktor for å vurdere. Tettheten av at luften er også viktig, fordi ved høyere høyder luftkvaliteten er meget forskjellig og mindre oksygen er til stede for forbrenning. Piloten kan være i stand til å kontrollere choke, og dermed gir mer luft i å opprettholde motorkraften i høyereliggende strøk.
Motorsykler kan ansette en sidedraft forgasser med en manuell kontroll som gjør det mulig for sjåføren å oversvømme forgasseren med drivstoff, noe som gjør det lettere å starte en kald motor. Ulempen med denne funksjonen er muligheten for at drivstoff vil renne over forgasseren og ende opp på selve motoren, hvor det ville brenne når motoren varmer opp.

katalytiske Forgassere

En av de viktigste funksjonene i en forgasser er ikke bare å blande bensin og luft i riktig forhold, men å gjøre det jevnt for best mulig (glatteste og mektigste) forbrenning. Katalytiske forgassere omfatter et katalytisk metall (vanligvis platina eller nikkel) som reagerer kjemisk med brennstoffet for å bidra til å sortere ut urenheter og sikre en ensartet løsning kommer inn i forbrenningskammeret. Det katalytiske materiale som bryter det vesentlige brenselet ned i sin elementære komponenter, slik at det å blande mer jevnt.
Den katalytiske forgasseren er en forløper til den moderne katalysator, som er en del av en motor eksossystem der det bidrar til å bryte ned skadelige avgasser.