Fords Fra 1930

I en bransje der in-line seks- og åttesylindrede motorer styrte hønsehus, Ford steppet inn for å utvikle en motor som revolusjonerte bilindustrien og forandret måten eiere kjøpte sine biler. Den flate-head V-8, som ble innført i 1932 og kilden til den opprinnelige hot rod, bedt kjøpere til å tenke på hva som var under panseret i tillegg til kroppen stil og hytte komfort. I løpet av 1930-tallet, Ford produsert noen fantastiske eksempler på førkrigs bildesign og makt.

The Model A

Henry Ford kan ha perfeksjonert samlebånd og gitt en bil for massene til en lav pris, men Model T mellom 1909 og 1927 var ikke kjent for sine tekniske innovasjoner. På slutten av 1920-tallet, Model T var foreldet og underpowered. På den nådeløse oppfordring fra sin sønn, Edsel, de Fords kom opp med mye penere modell A. 1930 modell En omtalt 14 karosserivarianter. Det selges for mindre enn $ 500 og på alle måter båret på Model T arv av en bil som arbeider mann hadde råd til. Selv som USA falt dypere inn i depresjonen, utgjorde 1930 Ford Model A Tudor Sedan for 376,271 enheter solgt. Coupe satt på en 103,5-tommers akselavstand. Power, men var ikke noe å skrive hjem om. Motoren var en 200.5-kubikk-tommers in-line firesylindret generere en beskjeden 40 hestekrefter. Det var ikke et teknologisk vidunder, men attraktiv likevel.

The '32 Deuce

Selv om firesylindrede var Henry Ford stolthet og glede, forsto han at dens dager var talte. Fords ingeniører søkt å utvikle en pålitelig, kompakt og kraftig V-8. Den flate-head V-8 var klar for 1932. Edsel Ford i mellomtiden stylet 1932 modellene som så bemerkelsesverdig som luksus Lincoln. Lincoln var en Ford divisjon og Edsel hobbyprosjekt. Ford produserte '32 Ford coupe, kjærlig kalt Deuce, med Edsel kropp stil for bare ett år. Men Deuce ble en favoritt blant retur verdenskrig veteraner som grunnla etterkrigs hot rod bevegelse. V-8-drevet Deuce ble den opprinnelige ytelsen gate hot rod. I alt bare 53 771 kupeer og luksuriøse coupes forlot utstillingslokaler.

Flat-head V-8

Kjøpere betalt en ekstra $ 50 for en V-8 i 1932 Ford-modeller. Formelt kalt Ford 18 V-8-serien, den inneholdt en 106-tommers akselavstand og veide snaut 2,398 lbs. Men det var motor under hette som telles. Den nye flat-head V-8 revne 221 cubic inches med en 3,1-tommers diameter og 3,75-tommers hjerneslag. Dens kompresjonsforhold var 5,5-til-1 for å bidra til å utvikle 65 hestekrefter. I 1936, komprimering hoppet til 6,3-til-en med en hestekrefter av 90 på Ford Model 48s og 85 hestekrefter på modellen 68s.

Midten og slutten av 1930-tallet

Senere 1930 modeller, for eksempel i 1936 Fords, inneholdt en lengre akselavstand på 112 inches og en samlet kroppslengde nådde 182,7 inches. Det var ikke noe spesielt avansert om chassiskomponenter. 1936 og senere Fords kjennetegnet tverrgående bladfjærer foran og bak for å dempe ride. Ford utvidet de mekaniske bremser fra 11 til 12 inches. Ford presset motoren mot fronten av 8,5 inches over 1935 modeller for bedre vektfordeling, men ellers chassiset tilbudt noen forskjeller fra tidligere modeller.