Fordeler og ulemper med drivstoff additiv

Alle har en annen oppskrift på tomatsaus. Noen mennesker liker stuet tomater, noen liker tomatpuré. Noen som sukker, basilikum, timian eller oregano, og andre legger sukker. Og ting blir enda mer komplisert når du ser på alle de forskjellige programmer for saus, fra spaghetti til chili. Til slutt, er den beste metoden for å undersøke de enkelte bestanddeler og se hvordan de fungerer for forskjellige programmer, deretter bestemme selv hva slags tomatsaus vil gi deg de beste null til 60 ganger og drivstofføkonomi. Eller noe.

oksygen

Oksygen faller i to kategorier. Alkoholer som metanol, etanol, butanol og isopropyl - rubbing - alkohol er de mest vanlige. Organiske etere som MTBE, ETBE TAME og blir ofte brukt til samme formål i mindre mengder. De fleste gearheads vet at motorene gjør strøm ved å brenne drivstoff i nærvær av oksygen; oksygen kan potensielt gjøre mer kraft og redusere karbonmonoksid utslipp fordi de bærer ekstra oksygenatomer. Men disse substanser, særlig etanol og metanol, inneholder mindre energiinnhold per gallon enn bensin, hvilket betyr en reduksjon i drivstofføkonomi. Plussiden, skjønt, er at det moderne "flex fuel" bilens innsprøytningssystem merknader og kompenserer for det oksygen, øke mengden av drivstoff injiseres og økende makt i nærvær av oksygen. Ellers vil oksygen redusere utslippene litt, men kan ikke ha noen merkbar effekt på kraftproduksjon.

Anti-banke Agenter - Fordeler

Hvis du noen gang har droppet en tent sigarett i en bøtte med bensin, har du kanskje lagt merke til - mens du ligger i brennavdelingen på ditt lokale sykehus - at gass er ikke den mest termisk stabilt stoff i universet. Det samme termisk induserte tenning skjer også inne motoren, når en rask økning i sylindertrykket etter at første gnist forårsaker små lommer med drivstoff i sylinderen til å eksplodere. Denne "detonasjon", "banke" eller "ping" er død for noen motor som ikke er en diesel, og det har vært et problem siden dag en av forbrenningsmotoren. En løsning er å bruke høyere oktan, som motstår detonasjon; den andre er å kunstig øke oktan ved å legge en antibankemiddel som tetraetylbly, toluen, ferrocene, metylcyklopentadienyl mangan tricarbonyl eller jern pentacarbonyl. Hver av disse vil, i tilstrekkelige mengder, effektivt øke drivstoffets oktantall for å tillate mer kompresjon og mer aggressiv tenningstider.

Anti-banke Agenter - Cons

Hovedproblemet med en antibankemiddel er at det er bare noe annet i sylinderen som slynger seg som kommer ut av eksosrøret. En perfekt forbrenning arrangement innebærer ikke noe annet enn oksygen, hydrogen og karbon; noe du legger inn etter som kommer til å produsere uønskede bivirkninger. Bly ødelegger katalysatorer og forgifter grunnvann, og bly-erstatning ferrocene har en vane med å danne et uønsket belegg på tennplugger. Både metylcyklopentadienyl mangan tricarbonyl og jern pentacarbonyl produsere farlige og uønskede utslipp, og toluen er en kraftig løsemiddel som kan spise gjennom drivstoffslanger av gummi, inventar og sel. Og ingen av disse tilsetningsstoffene skal gjøre noe bra effekt-messig hvis motoren ikke trenger dem. De virkelig tillate bare for mer aggressiv tuning, men det er din jobb.

picratet

Her er en du har sannsynligvis aldri hørt om, men er definitivt verdt å vite om. Picratet er saltformen av pikrinsyre, og det er ofte brukt i industrisektoren som en erstatning for et lite substans som kalles trinitrotoluene - bedre kjent som TNT. Og det er akkurat hva Picratet er: en eksplosiv som går i oppløsning i bensin. Når det innføres i forbrenningsforløpet, katalyserer denne eksplosive arrangementet og dramatisk øker den mengde brennstoff brennes per syklus. Picratet er bevist å øke hestekrefter og drivstofføkonomi når det brukes i små mengder, og det er ikke så farlig som det høres ut når de brukes i de foreskrevne doser. Ulempen er ganske åpenbart, ved at folk flest ikke ville føle seg komfortabel å helle flytende TNT i sine tanker om de visste hva det var. Men Picratet er fortsatt en av de få ekte "performance boosters" der ute som faktisk fungerer og ikke krever datamaskin eller motor re-tuning for å dra nytte av.

andre tilsetningsstoffer

Hvis du ikke vet hva lystgass er, plukke opp en kopi av den første filmen i "The Fast and the Furious" -serien. NOS er et magisk stoff som fordreier tid og rom, blir front-stasjonen acuras inn "ti andre biler" og kan føre til diamant-plate aluminium gulvbord til å falle av. Egentlig er det bare en gass, består av to deler nitrogen og en del oksygen, som kan tillate at motoren å brenne mer drivstoff ved å slå den inn i en slags væske-drevet rakettmotor. Så er det nitrometan, eller "nitro", et stoff som vanligvis forveksles med lystgass. Du kan tenke på nitrometan - vanligvis selges som en blanding av hydrazin og nitro - som etanol med et skudd av lystgass allerede blandet inn; det er et brensel og oksidant i ett, noe som gjør den ideell for max-power racing. Men nitro har noen ulemper. Nummer en er at det er dyrt, på omtrent $ 60 per gallon i ren form. Det andre er at, fordi den inneholder oksygen, må du drastisk berike ditt bensin / luftblanding for å holde motoren i å kjøre mager og selvødeleggende.