Fordelene av en Carburetor

"Forgassere vil bli foreldet i syv-åtte år." Det er det Jim McFarland sa i februar 2009 utgaven av Car Craft, og bransjen har blitt ekko at følelse i noen tid nå, mer enn 20 år, faktisk. Selv om det kan være nyere og mer avanserte alternativer, kan det aldri bli en som passer til forgasseren for allsidighet og ytelse på noe nærmer seg sin pris.

Billigere å kjøpe

Utover alt annet, er forgasseren trumfkort sin lave pris av buy-in, vedlikehold og modifikasjon. Tenk på dette: en Edelbrock 3520 Pro-Flo XT elektronisk innsprøyting Sett (komplett med manifold, injektorer og drivstoffpumpe) selges for ca $ 3900 per oktober 2010, og kan støtte rundt 450 hestekrefter. En tilsvarEdelBrock Performer RPM forgasser og innsugningsmanifold pakke stand til å støtte den samme hestekrefter vil kjøre deg under $ 850. Det episke prisforskjellen er ganske representativ for bruktbilmarkedet, der en full EFI (elektronisk bensininnsprøytning) pakken vil vanligvis kjører 4-5 ganger mer enn sin forgasser tilsvarende.

Billigere å Tune

På den høye enden, kanskje en forgasser re-jetting kit koste deg så mye som $ 50; den gjennomsnittlige databrikke med et forhåndsinstallert drivstoff kartet koster mer enn $ 200. Her er hva du får for $ 200: et drivstoff kartet kalibrert til nøyaktig de spesifikasjoner som du ga produsent uten margin for feil når den brukes til fremtidige endringer. For å endre programmet, må du enten sende brikken tilbake til produsenten eller kjøpe en tuner eller tuning programvare for ca $ 500. For å justere for endringer med en forgasser, du bare bytte i noen nye nål ventiler og dyser fra settet.

Lettere å Tune

Den eneste forskjellen i vanskelighetsgrad mellom tuning en forgasser og tuning en EFI-systemet er at du kan tune en EFI oppsett uten å ødelegge din manikyr. Men ta ikke feil: hva vanskeligheter EFI mangler i form av manuell arbeidskraft det mer enn gjør opp for i kompleksitet og mangel på margin for feil. Forgasseren er mye tyn mangel på presisjon fungerer til sin fordel, øker feilmarginen langt forbi hva mer pirkete drivstoffsystemer kan tolerere.

Fungerer med tvungen induksjon

Elektronisk bensininnsprøytning var, i stor grad, utviklet for å forbedre levedyktigheten til mindre volum, turboladede motorer i å erstatte drivstoff-sultne V8 tiår før. Mens bensininnsprøytning er fortsatt bedre egnet til denne oppgaven enn forgassere, moderne teknikk og fremskritt i carb design har gjort disse mekaniske drivstoff miksere ganske konkurransedyktig med bensininnsprøytning i form av kjøreegenskaper, fleksibilitet i henhold boost og pålitelighet. Ganske bortsett fra det, tilbyr ettermarkedet en rekke elektronisk bensin berikelse systemer som bidrar til å lukke gapet ytterligere mellom forgassere og bensininnsprøytning.