Ford lastebil eksos tips

Ford lastebil eksos tips


Ford lastebiler er ingenting hvis ikke allsidig, og har blitt brukt til alt, fra tauing til toppfart racing. Eksos system design er nøkkelen til å forbedre ytelse og drivstofføkonomi samtidig som lastebilen lovlig nok til å kjøre hver dag. Begrensninger varierer etter år og opsjon nivå, og hva som er den ideelle varierer etter søknad og motor.

overskrifter

Som noen selv litt bevandret i eksos teorien vet, kort-rør hoder er vanligvis god for topp-end makt, men kan drepe motorens bunn-end dreiemoment. Eldre Ford lastebiler er ikke fullt så tung som de ser ut, slik at du kan vanligvis komme unna med store "Shorty" overskrifter, men du vil ønske å bo med de smale, full-lengde overskrifter for nyere design. Hvis du har en V6 eller Straight 6 i noe større enn en Ranger, og deretter vurdere en full-lengde rase-stil spissen.

Catalytic Converter

Lover varierer fra staten, men katalytiske converter restriksjoner er vanligvis mindre strenge for lastebiler enn de er biler. Mange stater at test utslipp på en "bruttoproduksjon" skala (det som kommer ut av eksosrøret er viktigere enn hva slags utstyr du har) vil tillate ettermarkedet høy-flow omformere. En kjekk liten smutthull i Kalkulator loven er at du kan bruke noen omformer opprinnelig utviklet for lastebil og motorkombinasjon. Opprinnelige single-eksos omformere er nesten alltid høyere kapasitet enn dual-eksos omformere, noe som betyr at det er ingenting som hindrer deg fra å installere to single-eksos omformere i en dual-eksos oppsett.

tubing

Det er lite sannhet i påstanden om at mindre eksosrørene øke low-end dreiemoment så banke deg ut når det kommer til tubing diameter. Stor slangen ikke bare flyter bedre, men tillater øre-behagelig lavfrekvente lydbølger til å reise fra motoren til lyddemperen nokså uhemmet. Den eneste innvendingen er i slangen og tykkelse; tynne rør laget av bløtt stål rør vil vibrere, noe som ofte resulterer i migrene-induserende motor drone.

crossovers

Bruk alltid en slags eksos crossover i lastebilens dual-eksos system; de øker hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi over hele linja. Mens X-rør crossovers vil gi noen eksosanlegg en høyere-end, mer europeisk notat, de høres spesielt bra på nyere multi-cam "mod" motorer. Tradisjonelle H-rør høres latterlig på noen av Fords V-10s; lagre H-pipe for din gamle "støtstang" Windsor V8.

lyddempere

Du kan komme unna med rett-gjennom "cherry-bombe" stil lyddempere på noen av Fords større slagvolum mod motorer (noe på eller over 5.7L), og du kan ikke gå galt med gjennomgående lyddempere på en rumbly gammel Windsor eller Cleveland motor. Men modulære motorer, V6s og fire sylindere gjøre mye mer høyfrekvent støy, så vil du være bedre med en forvirret (kammer) skjerf eller en glassfiber pakket / forbløffet hybrid.