Ford Fusion Hybrid Vs. Mercury Milan Hybrid

Hybridbiler har forvandlet fra en nisje-marked nysgjerrighet til en mainstream trend på bemerkelsesverdig kort tidsrom. Som bevis, vurdere Ford Motor Company 2010-mellomstore hybrid tvillinger, Ford Fusion og Mercury Milan. De to bilene kombinert en romslig, praktisk og skarp utseende plattform med en svært effektiv og prisverdig kraftig hybrid drivlinje. De resulterende biler tilbudt kjøpere ultra-lave utslipp og god gass kjørelengde, med svært få kompromisser.

Bortsett fra helt spesifikke utvendig styling og noen mindre indre forskjeller, de to sedans var identiske. Milan Hybrid ble produsert for bare én modell år 2010, på grunn av bortfall av hele Milan linjen året etter. Den opprinnelige Fusion Hybrid ble produsert fra 2010 til 2012. En ny, andre generasjons versjon av bilen debuterte for 2013.

dimensjoner

Fusion og Milan hybrider ble bygget på Fords CD3-plattformen. En grundig moderne, front-motor, front-wheel-drive design, CD3 plattformen ble faktisk designet av ingeniører på Mazda i samarbeid med Ford. I tillegg til disse to sedans, det også understøttet Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ, Lincoln mkx, Ford Edge, og Mazda 6.

Naturligvis, Fusion og Milan delt nesten de samme dimensjonene. De to bilene variert litt bare i lengde, der Milanos mer kompakt foran og bak fascias yret den med en samlet lengde på 189 inches, ca en og en halv tomme kortere enn Fusion 190,6 inches. De begge bilene målt 72,2 inches bredt og 56,9 inches høy. De satt på den samme 107-tommers akselavstand, som målte 62 inches bred på det fremre skinne og 61 inches bred på baksiden.

Basen deres egenvekt var en betydelig 3,720 pounds. Badebukser tilbudt 11,3 kubikkfot lagringsplass, som var litt mindre enn de 16,5 kubikkfot som tilbys av de ikke-hybrid versjoner av de to bilene. Hybrid modellenes trestammer ble redusert for å gi plass for sine batterier.

Powertrain

Bilene 'avanserte gass / elektrisk drivverk ble møtt med en svært positiv mottakelse ved utgivelsen. Den klarte å slå i god drivstofføkonomi tall uten dramatisk ofre ytelse. Dette var spesielt imponerende med tanke på at fusjon og Milan var relativt store, tunge kjøretøyer.

Strøm kom fra den kombinerte innsatsen til en 2,5-liter, dual-overhead-cam, inline-fire bensinmotor og en elektrisk motor. En svært effektiv, Sanyo-produsert, 275-volt nikkel-metall-hydrid batterier matet den elektriske motoren. Sammen har de to strømkilder produsert maksimalt 262 hestekrefter og 302 fot-pounds av dreiemoment. Strømmen ble sendt til hjulene via en trinnløs transmisjon. Bilene kan akselerere 0-60 mph på 9,0 sekunder, noe som var ganske rask for hybrider som veier nesten to tonn.

Trim Nivåer

Begge sedan kom svært godt utstyrt. Hver holdt bare én trimme nivå. Standardutstyr på både Fusion og Milan hybrider inkludert 17-tommers lettmetallfelger, tåkelys, cruise control, to-sone automatisk klimaanlegg, "miljøvennlig" klut møbeltrekk, en skinntrukket, tilt-og-teleskop ratt, kraft foran seter, nøkkelfri adgang, en automatisk avblendbart bakspeil, en LCD instrument cluster, en seks-høyttaler CD stereo med MP3-kompatibilitet, et hjelpe audio jack, satellitt-radio, og den Sync "edutainment" system, med Bluetooth og iPod-grensesnitt. Tilleggsutstyr på begge bilene inkludert skinninteriør, en 12-høyttaler, surround-lyd, premium stereo, soltak, oppvarmede seter foran og en stemmeaktivert navigasjonssystem.

forbruker~~POS=TRUNC data

Milano og Fusion hybrider skrøt utmerket drivstofføkonomi. Begge 2010 modeller ble EPA karakter på 41 mpg i byen og 36 mpg på motorveien. Dette var bedre enn gjennomsnittet for sin klasse. For eksempel, i 2010 Toyota Camry Hybrid oppnådd en betydelig lavere 33-34 rating.

Når ny, i 2010 Milan Hybrid hadde basen pris som starter på $ 28,180. Den 2010 Fusion startet på $ 27,950. I dag er det mulig å få et utmerket avtale på en av disse sedans. Ifølge Kelley Blue Book, som i 2014, en 2010 Milan Hybrid i god stand er verdt mellom $ 13,200 og $ 14,100. En Fusion Hybrid, på samme måte bør gå for rundt $ 13,720 til $ 14,620.