Ford Contour Engine Problemer

Ford Contour / Mercury Mystique familie av biler tilbudt et utvalg av 2.0l Zetec firesylindret motor eller 2.5L Duratec seks-sylindret motor. Duratec V6 var en ny design med 24 ventiler, doble overliggende kamaksler og andre ytelsesfunksjoner. Men Duratec motoren ble kjent for å ha en rekke problemstillinger som kompromittert pålitelighet, spesielt i 1995-1997 modell år.

ledningsnett

Ledningsnettet i 1995-1997 Konturer og Mystiques (4- eller 6-sylindrede motorer) var ikke i stand til å tåle normal hood temperaturer. Varmen fra motoren førte til sprekkdannelse og avskalling av ledningsnett isolasjon, spesielt når håndtert under rutinemessig vedlikehold. Dette utsatt selve kablingen. Motorer med ledningsnettet problemene var utsatt for elektriske problemer, inkludert fullstendig fiasko å kjøre.

Vannpumpe Failure

Vannpumpen for Duratec anvendes et skovlhjul som var laget av en plast som hadde tendens til å svikte rundt 60000-mil mark. Noen ganger impelleren skulle knuses og fragmenter ville blokkere kjøle passasjer, mens i andre tilfeller impelleren skulle sprekke, slik at skaftet kan spinne fritt uten å kjøre løpehjulet. I begge tilfeller vil kjølevæskestrømmen bremse eller stoppe helt. Den eneste indikasjon på feil med vannpumpen var en raskt stigende motortemperaturmåleren til motoren overopphetet og beslaglagt.

Inntak Manifold Runner Kontroll Failure

I 1995 ble motorens sekundære struper aktiveres av motoren vakuum trykk. Starter i 1996, ble de sekundære spjeldene aktiveres av en elektrisk motor som styres av motoren datamaskin; forsamlingen ble kalt Intake Manifold Runner Control (IMRC). Men IMRC modulen ble plassert rett ved siden av en eksosmanifold og varmen kan føre til at modulen til å mislykkes. De sekundære struper kan bli sittende fast lukket, i stor grad begrense motorrespons og makt, eller åpne, noe som påvirket dreiemoment og drivstofforbruk.

Katalysatorer

I tillegg til hoved katalysatoren ligger under bilen, Duratec hadde mindre katalysatorer som ligger i eksosmanifolder. Disse katalysatorer inneholdt materiale som kan bryte fra hverandre og forårsake blokkeringer i eksossystemet, svekke motorens ytelse. Bytte av katalysatorer som kreves erstatte hele eksosmanifold forsamlinger.

olje Sult

I noen tilfeller, hard kurve forårsaket olje i bunnpannen til å flyte bort fra olje pickup. Dette kan føre til et fall i oljetrykket. I tillegg topplokk hadde utilstrekkelige drainback kanaler, som forverret problemet med olje sult under hard cornering som olje kan basseng i topplokk og ikke sirkulere gjennom motoren.