Ford 7.5L Momentspesifikasjoner

Inntil 2000, 7,5 liters V8-motor var den største bensinmotor som Ford produsert. Mens det ble brukt mye i produsentens større luksusbiler og henting lastebiler, det var populært også som en industriell motor fordi det kunne produsere høyt dreiemoment ved lave turtall, noe som gjør den i stand til å jobbe hardt hele dagen. Ford sluttet å produsere denne motoren i 1997.

Engine Block

Veivakselen, som manipulerer stemplene i motorens sylindre, krever 100 fot-pounds av dreiemoment til bolten skikkelig til motorblokken. Topplokket, som sitter over motorens sylindere, bolter til motorblokken med 140 fot-pounds av dreiemoment. De oljepumpe-til-motorblokk bolter krever 25 fot-pounds av dreiemoment. De timing chain eller belte dekselboltene til motorblokken med 15 fot-pounds av dreiemoment.

veivaksel

Motorens veivaksel, ofte referert til som en sveiv, er ansvarlig for å rotere stemplene som er plassert inne i motorens sylindre.

Forbindelsesstangen, som forbinder stemplet til veivakselen, bolter til veivakselen med 42,5 fot-pounds dreiemoment.

Svinghjulet, som lagrer rotasjonsenergi som tilfaller under motorens strøm impulser, slutter seg til sveiven med 80 fot-pounds av dreiemoment.

Den vibrasjonsdemper eller hub, ansvarlig for å kontrollere den vridnings vibrasjon forårsaket av kraft impulser av motoren for å hindre veivakselen fra å bryte, bolter til veivakselen med 80 fot-pounds av dreiemoment.

andre spesifikasjoner

Inntaket manifold, som distribuerer luft eller en forbrennings blandingen til inntaksportene på topplokk, skruer til topplokk med 30 fot-pounds av dreiemoment. Den rocker arm krever 20 fot-pounds av dreiemoment til å bli riktig med vippearm akselen. Tidspunktet kjeden, eller belte sprocket, bolter til kamaksel med 42,5 fot-pounds av dreiemoment.