Ford 4.2 Motorproblemer

Ford 4,2-liters V-6 motor, vanligvis kjent som den kanadiske Essex motor, overvant tidlig pakning problemer med å bli en pålitelig langvarig motor. De tidlige problemer, men seig motoren omdømme før motoren ble faset ut i 2008. 4.2 erstattet godt ansett Ford 300 rett-seks motorer og slått F-150 pickups.

Bakgrunn

Den 4,2-liters V-6 gjorde sin debut i slutten av 1996 for 1997 modell F-150s og var lik den 3,8-liters versjon med 12 ventiler og støtstenger. Det inneholdt en 3,81-tommers bar og 3,74-tommers hjerneslag og opprinnelig genererte 202 hestekrefter og 252 pund-fot dreiemoment.

tidlig Trouble

Fra utbruddet 4,2-liters F-150 lastebil ble plaget med inntak manifold pakning problemer. Hvis pakningen mislyktes, kjølevann lekket internt og forårsaket betydelig skade. Problemet oppsto fordi motorene bygget før den 15 januar 1998, ble utstyrt med foreldet lavere inntak manifold pakning. Etter 15 januar 1998, ble en tykkere pakning installert som ga en strammere forsegling mellom manifolden og motor.

Timing Cover Gasket

Forverre 4,2-liters problemer ble en lekker timing dekselpakning på alle motorer installert i 1997 F-150s bygget gjennom 31 desember 1996. Ford tilbakekalt disse kjøretøyene å utføre reparasjoner, men Ford ikke husker 1997 F-150s bygget fra Jan. 1, 1997, 1. mai 1997, og er utstyrt med den samme pakning.

symptomer

En villfaren manifold pakningen lekker kjølevæske inne i sylindrene gjennom en åpen ventil kan ødelegge motoren fordi motoren ikke blir ordentlig smurt. Det vil også føre til skade på lagrene. Engine banker er første tegn på indre skader. De fleste motorfeil oppstår etter 80.000 miles.

Diagnose

Hvis kjølevæsken lekker internt, kan det ikke være noen ytre tegn på lekkasje enten i motorrommet eller på bakken under motoren. En enkel sjekk av kjølevæskenivået vil avgjøre tap av kjølevæske. Hvis nivået er lavt, kan eieren forventer at det skal lekke inne i motoren siden det er ingen andre steder væsken kan gå. Kjøretøyet skal slepes, ikke drevet, til en mekaniker.

rutine~~POS=TRUNC

Den 4,2-liters V-6 motor mangler eller lage en spratt støy ved akselerasjon, men kan ikke ha en "check engine" lys lyser, kan ha en coil eller begroing tennplugg problem. Hvis motoren vibrerer på tomgang, er problemet sannsynligvis kollapset motorfester, som ikke er uvanlig i høy kjørelengde lastebiler.

Engine Lys

Det er aldri en god idé å ignorere en "check engine" lys. Uansett hva problemet er under panseret vil bare bli verre. Lyset er et tidlig varslingssystem at noe er galt. Det kan bare være en løs gass gap eller en indikasjon på et mer alvorlig problem. For eksempel, hvis lyset er tent, kan det ta to-tre dager for at motoren skal bli tent, eller nøler på akselerasjon. Problemet kan være en defekt tennplugg eller wire, noe som vil føre til noen skade på motoren. Men hvis det er en dårlig manifold pakning, da kjølevæsken lekker internt og motorens levetid er truet.