Ford 240 Spesifikasjoner

Den 240-motoren dukket først opp i Fords biler i 1950 og er fortsatt å drive bilene sine 60 år senere. Motoren har hatt flere forkledninger gjennom årene - både V-6 og V-8 konfigurasjoner - men den røde tråden gjennom hele motorens historie er dens forskyvning på 240 kubikk inches. Forskyvningen av en motor er det samlede volum av alle sylindre.

V-8 Side Valve Specs

En tidlig inkarnasjon av Ford 240 motor drevet 1954 Ford Vendome. Denne 240-kubikk-tommers motor brukte V-8 utformingen av åtte sylindere arrangert i bredden av fire rundt en sentral kamaksel. Hver sylinder i motoren hadde en boring på 3,19 inches, og hvert stempel hadde en slaglengde på 3,75 inches. Den kompresjonsforhold på 7,0: 1 gjør det mindre effektiv enn moderne motorer, med en maksimal effekt på bare 100 hestekrefter ved 3700 rpm.

V-6 toppventil versjon Specs

Senere versjoner av Ford 240 Motoren hadde en øket boringsstørrelse, slik at produsentene for å redusere mengden av sylindrene i motoren. Et eksempel på dette er 1988 Ford Falcon, som har fornyet motorkonfigurasjon mente det var i stand til å produsere 160,2 hestekrefter ved 4350 rpm. Den motorens sylindre hadde enkelt overliggende ventiler i stedet for Vendome mannens dobbelte sideventiler. Dette betyr at en enkelt ventil på toppen av sylinderen reguleres brennstoffinntaket, i motsetning til to ventiler i sidene av sylindrene, slik at motoren mer effektiv.

Moderne Ford 240 Specs

Moderne versjoner av Ford 240 har blitt enda mer effektiv. 2004 Ford Mustang var i stand til å produsere 193 hestekrefter ved 2750 rpm bruker samme Enkelttoppventil V-6 konfigurasjon som 1988 Falcon. De større sylindere - med en boring på 3,8 inches og en slaglengde på 3,4 inches - ga denne nyere utgaven av Ford 240 et kompresjonsforhold på 9,36: 1, litt høyere enn gjennomsnittet kompresjonsforholdet for en moderne bil.