Feilsøking Toyota Pickups

Motor dør noen få minutter etter start

Først sjekke dashbordet for å se om "check engine" lyset er på eller temperaturmåleren er unormalt høy. Hvis motoren er ikke overopphetet og "check engine" lyset er ikke på så er det sannsynlig ikke feil av selve motoren, som er en god ting. På den annen side hvis "check engine" lyset er på når nøkkelen er i tenningen, uavhengig av motorens temperatur, da motorens CO2 sensor kan være defekt. Tas hensyn til alle høres motoren gjør før den dør. Hvis det gjør en high-pitched sutre, som en jetmotor, er det fordi sensoren sender en ordre om å stenge ned fordi det blir en falsk høy lesing. Hvis motoren stammer før den dør, så problemet er drivstoffpumpen eller drivstoffilteret. Filteret er enkelt å sjekke. Hvis det er fettete eller inneholder noen sediment, bør det byttes ut. Det er ingen reell måte å sjekke drivstoffpumpen bortsett fra å erstatte det direkte. Hvis motoren gir ingen rare lyder og dør brått, så problemet er elektrisk. Drivstoffpumpe relé, også kalt kretsen åpningen relé, er defekt. En ny en kan bli kjølig på plass hvis du kan finne den under lastebilen hode i sikringsblokken.

Pickup gjør høyt banging støy og mister strømmen

Dersom trucken lager en lyd som en dempet skudd, sjekk eksosrøret. Når trucken er slått av og parkert følge røret hele veien tilbake til motoren. Det er mulig et hull har rustet i den, noe som ville føre til at banging. Fordi eksos ikke blir riktig avhendes, en kortvarig tap av kraft som motoren kjemper for å fjerne sine sylindere kan forekomme også. Hvis det ikke er noen hull, så er det en funksjonell problem som må håndteres. Vanligvis er en O2-sensor eller annet sted i motoren er defekt, forårsaker også helle en blanding av brennstoff og luft til å bli matet inn i forbrennings sylindrene. Dette vil resultere i et tap av kraft samt en og annen tilbakeslag.

Pickup motstår bytte tannhjul og clutchpedalen går mykt

Muligens en av de største hodepine for alle som eier en girstang er clutchpedalen merkelig. Et tilbakevendende problem med mange Toyotaer er at noen mennesker finner kløtsjpedalen går så myk at overføringen er engasjert så snart føreren begynner. Selvfølgelig betyr dette at du ender opp med sliping tannhjul og muscling clutchen til underkastelse til den dårlige ting bare gir ut helt. Lastebilen kan ha rikelig med overføring væske og rene linjer, men fortsatt opplever problemer. Toyota sendinger har to overføring hydrauliske sylindre: en mester og en slave, som har felles bevegelse er det som forårsaker bilen for å skifte gir. Disse sylindrene har flere lag, det ytre lag være et hult hus. Noen ganger kan en lekkasje kan føre til at fluidet til å reise fra innsiden av sylindrene til det ytre huset, hindrer sylindrene i å bevege seg på riktig måte fordi de ikke har tilstrekkelig fluidtrykk. Har en venn se sylindrene som du starter motoren og presse clutch i. Hvis sylindrene ikke løfte og flytte minst en tomme fra sin utgangsposisjon når clutchen er deprimert, må de skiftes ut.