Feilsøking For The 1995 Ford Explorer

Å vite et par triks for diagnostisering og feilsøking av automotive problemer kan bidra til å forhindre kaste deler, penger og tid på 1995 Ford Explorer. Nøyaktig feilsøking kan utføres på en rekke måter, avhengig av hvilken type problem, blant annet ved hjelp av feilsøke koder for sensorer og elektronikk eller lytter etter lyder som kommer fra hjulene eller motor.

Bruksanvisning

1 Bruk en datamaskin med Internett-tilgang for å slå opp nettsteder som Autozone og IntelliChoice for fabrikk minner og TSB (teknisk service bulletiner) for ledetråder om hva som kan være galt med Explorer. Tilbakekalling er løst gratis av mekanikere på forretningene lokale Ford. Eksempler på tilbakekallinger på visse 1995 Explorers inkluderer kollisjonsputer foran, bremser og bremseslanger, styre forbindelser og tie rod forsamlinger, suspensjon, kjøretøyets hastighet kontroll og flere utvendige belysning problemer.

2 Slå Ford Explorer på og la den varmes opp. Slå av motoren og åpne panseret. Finn den diagnostiske kontakten, som står bak airbox nær passasjer-side fender. Den diagnostiske kontakten ser ut som en liten, pyramideformet komponent med fire spor på den nederste raden av kontakter og to sporene på toppen. Finn STI (selvtestinngangsklemme) som er festet til koplingsstykket. Plugg STI i det andre hullet fra venstre på nederste rad. Vri tenningsbryteren til tilbehør posisjon og se etter check engine lyset å blinke. Lange pauser mellom blinker angir begynnelsen eller repetisjon av en kode. Korte pauser indikere en annen siffer i rekkefølge av en kode. For eksempel vil koden for "12" angis med en blits, kort pause og to blinker. Slå opp kodene på nettsteder som BroncoZenSeeker.

3 Lytt til lyder som din Explorer gjør når du dra motoren rundt. Hvis du hører metallic sliping lyder, så din starteren er mest sannsynlig ikke engasjere ordentlig med svinghjulet. Hvis dette fortsetter vil skade svinghjul. Lytt til belte angiveri, noe som kan tyde på belter som trenger utskifting eller belter som er for løs og må stramme ved å slå av remstrammer bolt med en pipenøkkel. Lytt til metallisk pinge kommer fra hjulene ved akselerasjon eller snu, noe som kan indikere sviktende cv ledd. Kontroll av CV støvler, som er plassert bak hvert av dekkene, for tårene som vil bekrefte eller avkrefte eventuelle problemer med cv ledd.