Er Elektrisk Gass noen bra?

Det er ikke noe særlig nytt om elektriske kompressorer; teknologien bak dem har eksistert lengre enn forbrenningsmotoren selv, men inntil ganske nylig var de ikke små eller lett nok til å jobbe i en bil. Elektriske kompressorer gang kan ha blitt henvist til riket av quack hot-rodding, men high-end komponenter og et skikkelig oppsett kan gjøre bilen ved hjelp av en en reell kraft å regne med.

prinsipper

En elektrisk kompressor er i likhet med luftkompressoren i butikken, som benytter elektrisk strøm til å rotere en elektrisk motor, som i sin tur driver en kompressor. I bilindustrien, dette kompressor skyver luft inn i motoren, der den kombinerer med drivstoff for å gjøre mer makt. I teorien kan en elektrisk supercharger nesten umiddelbart til hundrevis av hestekrefter på motoren ved å trykke på en knapp. Riktignok lystgass kan gjøre det samme, men nitrøse tank påfyll er ikke billig.

problemer

Elektriske kompressorer har tradisjonelt hatt tre store problemer. Den første og mest grunnleggende er at supercharger selv krever makt til å snu. Dette er en del av grunnen til at turboer (som trekker strøm fra ekspanderende avgasser) produserer mer strøm enn en identisk størrelse supercharger. Dernest er elektrisitet ikke gratis. En supercharger som krever 50 hestekrefter til å komprimere et gitt volum av luft vil kreve 50 hestekrefter ikke om det trekker det strøm fra veivakselen eller dynamoen. For det tredje kan en standard bil dynamo stand til å produsere 50 hestekrefter (ca. 37,3 kilowatt) veie over 100 pounds. Verre ennå, vil den elektriske motoren som drev supercharger veier omtrent det samme.

fremskritt

To store fremskritt har begynt å lage elektriske kompressorer en virkelig levedyktig teknologi. For det første, de fleste elektriske kompressorer bruke en avansert turbo-type sentrifugal kompressor, noe som gir mindre motstand og mer luftstrøm / boost produksjon per enhet av strømforbruket enn old-school Roots-type kompressorer. Magnet teknologi bidrar til å løse massen problemet; moderne elektriske motorer / generatorer bruke ekstremt kraftige neodymium / beryllium magneter som tillater dem å produsere den samme kraften som mye tyngre motorer / generatorer som bruker svake jern-baserte magneter. Batteriet og motorteknologi har kommet langt nok på dette punktet at en high-end supercharger / batteri oppsett faktisk kan veie og koster mindre enn en sammenlignbar turbo kit.

ideelle bruksområder

Kraftproduksjon er fortsatt et problem, men moderne teknologi nok en gang kommer til unnsetning i form av kraftige og lette lithium-ion batteripakker. Lithium-ion batteripakker som kan lagre nok energi til å kjøre en elektrisk supercharger får lys nok, kompakt nok og billige nok til å gjøre dem en levedyktig alternativ til tunge, makt uttapping dynamoer. Den elektriske supercharger / batteri combo fungerer som en selvfornyende lystgass system; makten forblir tilgjengelig ved å trykke på en knapp, men bilens dynamo kan lade opp batteriet mellom kjøringer. Men fortsatt koster det elektriske supercharger system langt mer og er vanskeligere å tune enn en sammenlignbar lystgass oppsett, slik at disse krafthoggormene er egentlig bare kostnadseffektiv for pro syklistene som ellers kan brenne gjennom hundrevis av dollar verdt av lystgass i en helg. Elektriske kompressorer også virke som en perfekt passform for hybridbiler, som allerede har kraftige generatorer i stand til raskt å lade opp sine enorme batteripakker.