Engine Block Boring Spesifikasjon

Fremgangsmåten for å kjede alle av riktig smøring, kjølevæske, skrue, bolt og andre hull inn i en blokk av rå stål eller aluminium er en kompleks prosess. Hvert hull skal bli lei en presis dybde og toleranser som når inn i tusendeler av en tomme. I tillegg må de store hullene (som for eksempel sylinder hull) til å kjede, slik at stemplene og stengene vil være i stand til å bevege seg innenfor disse hullene med den passende toleranse, slik at det er komprimering og kraft uten noen innblanding fra resten av motorblokken. Det finnes en rekke spesifikasjoner som er involvert i motorblokk kjedelig å sørge for at alt dette skjer slik det er utformet og ment å skje.

Borehull må justeres i forhold til hverandre og til veivaksel

Fordi hver motor har et antall sylindere som må være sann og rett i forhold til hverandre, må motorblokken å kjede, slik at boringene er innrettet i forhold til hverandre. I tillegg, for alle de forbindelsesstengene for å montere skikkelig til veivakselen, boringene må være kjedelig i forhold til hverandre og til veivakselen, som vil bli lagt til senere i prosessen. Dette betyr at de er svært nøyaktig lei og maskinert.

Justere Honing Spesifikasjoner

Dersom motorblokken er en gammel blokk som blir brukt på nytt, blir innrettingsstavene er montert i ende tidsskrifter i blokken. Sylinderboringen har økt i størrelse med en maksimum på 0,002 tommer for å innrette riktig og sann alt til de øvrige partier av blokken, så vel som til de nye deler som vil bli lagt til senere.

Justere hovedlager Bores samt kamaksel Bores

En annen viktig spesifikasjon for motorblokk kjedelig og honing er at hovedbære tidsskrifter må på linje med kamaksel boringene, som er der de ulike stenger beveger seg opp og ned for å operere ventilene. Kamaksel boringer samt hovedbære boringene er generelt lei og slipt til en spesifikasjon som vil gi rom for enkel bruk av store ettermarkedet deler, for eksempel 0.010 eller 0.015 i løpet lager.

Re-Kjedelig for viktigste bærende caps

Ved ny kjedelig av de viktigste bærende caps blir gjort for å kunne bruke mer robuste ettermarkedet lagrene, toleransene er generelt lei til 0,005 tommer og deretter slipt nøyaktig til et speil finish for å skape et egnet underlag for utskifting hovedlagrene.