En uberegnelig Svingninger av vakuummåleren under Tomgang
Vakuummålere er blant mekaniker mest nyttige, men mindre kjente verktøy. Inntaksmanifoldtrykk har lenge vært kjent som en indikator av belastningen på motoren; mer gass og mer belastning tilsvarer mindre vakuum, og vice versa for mer vakuum. En varierende vakuum lesing kan bety en rekke ting, mange av dem vil føre til en merkbar strømbrudd eller feiltenning.
Sakte, Wide Svingninger
En nål som svinger nokså langsomt og over et vidt område indikerer vanligvis et problem med enten reguleringen av forgasseren eller motorens luft og brennstoff styringssystem. Som vakuum stiger, det suger mer drivstoff gjennom forgasseren, kaste av luft-til-drivstoff-forholdet og forårsaker en nedgang i manifoldtrykk. Det samme kan skje hvis du har en dårlig effekt posisjon, manifold lufttrykk eller masse luftstrøm sensor.
Rask, kort Svingninger
Et vakuum lesing som svært raskt synker og stiger et par inches av kvikksølv eller psi generelt indikerer noen form for tenning systemfeil. Du har kanskje en feiltenning som et resultat av en dårlig spiral eller crossfiring i distributøren, eller du kan ha en tennplugg med for liten eller stor gap. Hvis nålen er virkelig spastisk, kan du ha en multicylinder tenning feiltenning. På en datastyrt bil, kan en dårlig cam eller sveiv posisjonssensor forårsake dette, men disse vil manifestere seg i andre og mer merkbare måter.
Bredt svingninger ved tomgangs
Et bredt svingninger på tomgang vanligvis betyr at noe er gått galt mellom to av motorens sylindere; en trekker når det skal skyve, kan den andre være å gjøre noe. Den eneste måten dette kommer til å skje er hvis du enten har blåst en toppakning eller skrudde hodet, og da vil du se andre symptomer. Du er sannsynligvis å se overdreven eksos røyk som lukter drivstoff, frostvæske, olje eller alle tre.
lav Reading
Lave og periodisk varierende vakuummålinger under alle forhold er en klassisk indikator på slitte stempelringer eller en motor som har behov for en gjenoppbygging. De slitte ringer eller overdrevent stor boringen vil tillate forbrenningsgasser å flykte inn i veivhuset, og vil ikke tette godt nok til å trekke den standard vakuum. Andre symptomer er kraftig veivhustrykk som følge av ring blow-by; du vil se dette som en varm vind puffing ut av ventildekselet oljepåfyllingshullet.
valvetrain Problemer
En vakuummåler nål som vibrerer raskt på tomgang og deretter ser ut til å jevne ut med rpm kan tyde på dårlige ventilstyringer eller et dårlig cam lobe. De dårlige guider tillate ventilen å bevege seg litt rundt mens ventilene er på sitt laveste åpning punkt, og den dårlige lobe vil effektivt drepe at sylinderen ved lav lift. Tilbakevendende fall i vakuum på tomgang og under cruise kan indikere en stikker ventil, og nål slipp av vibrasjon under akselerasjon kan indikere en dårlig ventil eller valveseat. Hydraulisk løfter avblødning vil manifestere seg som en periodisk vakuum slipp på tomgang, og feil ventilvippe vil etterligne effekten av en dårlig ventil.
Gauge demper
Motoren gå på tomgang er ikke en jevn ting; det faktisk svinger regelmessig som stemplene suger i vanlige slurker av luft. Dette gjelder spesielt på store fortrengningsmotorer med en forholdsvis lav sylinder teller, som en 500 kubikk tomme V-8, eller et 300 kubikk tomme seks sylinder. Vakuummålere har dempere inne for å holde nålen fra stadig vibrerende, og disse dempere slites ut over tid. I tillegg kan markedet vakuummålere, særlig de som er beregnet for diagnose i motsetning til installasjon, krever en separat demper for å holde i å gi en falsk avlesning under normale forhold.