Dodge RAM Coil til Leaf Spring Conversion

Når det gjelder å bygge en lastebil for hard-core off-roading, er nytt ikke alltid bedre. Mens spiral-fjær oppsett er utvilsomt jevnere og bedre-leddet, old-school bladfjærer er billigere, enklere og er like effektiv på å løfte en lastebil som noen nyere design. Hvis budsjettet er mindre enn dekk, og din Ram territorium er mer gjørme enn land, kan en bladfjær retro-fit være akkurat din billett til det gode liv.

Billige Conversion Kits

Ingen gjør en bladfjær ombyggingssett for Ram, så du er nødt til å lage din egen. Ford brukte bladfjær forstilling på sin full størrelse lastebiler (med samme størrelse, ramme konfigurasjon og vekten til en Ram) hele veien opp gjennom 2005, så det kommer til å være det beste alternativet for kilde deler. Du kommer til å trenge den fjærer, sjakler rattstamme, anti-roll bar, sjokk og aksel fra en bladfjær Ford av en tilsvarende året til Ram, men unngå å bruke noe 1999-2001 F250 / F350; Ford brukte Dana 50 aksler som ikke vil komme godt overens med din Ram og ikke tilbyr mange gir ratio alternativer.

For deler, har du to grunnleggende alternativer: søppelplass eller nye. Hvis du er på et alvorlig budsjett, så søppelplass vil være det billigste innsats, siden hele F-250 fram klipp kan kjøpes for mindre enn $ 500 i de fleste steder. Hvis du har litt mer å bruke, og du løfter uansett (og du er), og deretter vurdere å kjøpe høy bue ettermarkedet kilder i stedet for å legge til lift-blokker mot aksje fjærer.

suspensjon fjerning

Få komfortabel med fakkelen, Sawzall og sveiser; du skal bruke dem ganske mye for de neste hundre timer eller så. Hele forhjulsoppheng og aksel blir nødt til å gå, så vil fabrikken styringsgruppen rack (på de fleste modeller). Du kan prøve å beholde aksjen aksel, men ettermontering det for bladfjær formål er vanskeligere enn bare å installere en tannhjuls satt inn i Ford senter-delen og bruker F-250 styringsgruppe rack. Ikke at utstyr erstatninger er "lett", men bare fortsetter å fortelle deg selv at det bygger karakter.

Installasjon

Montering og sentrebladfjærer er den eneste enkle delen av konverteringen. Du trenger bare legge bladfjærer på bakken (bue opp) og fest aksel til dem. Fest sjakler til bladfjæren endene, snu montering over og senke lastebilen ned slik at akselen er sentrert i hjulet brønner. Sveise sjakler på plass, kile dem med noen 1/4 tommers plate stål, og du er i business.

Det er bare to seriøse hang-ups å stri med: ratt og drivaksel. De fleste Ford styre boksene vil arbeide med en Dodge Ram servostyring pumpe, men du må ha spesialadapter linjer gjort. Worst case scenario, vil du enten må tilpasse en Ford servostyring pumpe til motoren eller bruke en manuell styring rack. Du trenger også en tilpasset transfer-sak-til-aksel driv, men det er nok det beste siden du trenger en lengre en allikevel.