DIY Turbo Konverteringer på K-serien

Honda K-serie motorer er installert i en rekke av selskapets sports-kompaktkameraer. Disse bilene er ofte kandidater for ytelse oppgraderinger som eksos og ECU remapping. En av de mer drastiske oppgraderinger innebærer installering av en turbolader som trykksetter luft inn i motoren. Dette øker hestekrefter, noe som igjen øker akselerasjon og toppfart. Som det allerede er en produksjonsversjon av K-serie motor med turbolader som standard, er det ikke nødvendig å utføre omfattende modifikasjoner på motoren selv, men manifolden og downpipe må erstattes med turbo-kompatible versjoner.

Bruksanvisning

Tilgang og Oil Pan

1 Koble terminaler fra batteriet og ta det ut av bilen. Jekk opp bilen på forakselen og plassere den på bukker. Konfigurasjonen av K-serier motor betyr at et flertall av motorkomponenter må installeres fra undersiden. Fjern hjulmutrene og pop-nagler som holder på støtfangeren foran. Fjern hjulene og støtfangeren, slik at ubegrenset tilgang til undersiden av motorrommet.

2 Fjern skruene som holder på undertray, også kalt splash skjold. Fjerne frontlysene kan gi deg mer tilgang til motorrommet, men det er ikke nødvendig. På samme måte, fjerne skruene som holder skiven reservoaret til undersiden av chassiset. Hviler det på gulvet vil gi deg litt mer tilgang plass i motorrommet. Plasser en skuff under bunnpannen og fjern pluggen med en halvmåne skiftenøkkel, oljen tappes.

3 Fjern hjørne boltene som holder på sub ramme nærmeste støtfangeren foran. Dette vil tillate det å henge ned foran, slik at du kan fjerne bunnpannen. Fjern boltene som holder bunnpannen til kabinettet og skyv det ut fra under bilen. Vær forsiktig så du ikke riper eller bulk tetningsflatene som du drar den ut. Rengjør bunnpannen godt.

4 Bruk halv-tommers borekronen til å bore et hull i siden av sump, omkring en tomme over standard port. Skru røret passer inn i veggen av sumpen fra utsiden, noe som skaper en andre port. Sett på sump og erstatte sub-frame bolter.

Intercooler Installer

5 Fjern metall støtte under støtfangeren ved å løsne boltene som holder den til kabinettet. Plasser intercooler mot baksiden av støtte, med slangene som peker mot førersiden av bilen.

6 Gjør noen merker gjennom intercooler parentes på støtfanger støtte. Fjern de intercooler og bore hull på merkene for festeboltene.

7 Bolt intercooler til støtfanger støtte, og erstatte den støtte på chassis av bilen. Du kan senke bilen nå, å ta den av akselen står. Det meste av det gjenværende arbeidet vil bli utført fra over motoren.

Manifold og Wastegate Installasjon

8 Unbolt standard manifold fra hodet og eksos ved hjelp av en halvmåne skiftenøkkel, og løft den ut av motorrommet. Fjern pakningen fra motor port. Ta den modifiserte manifold og tilsvarende pakningen fra turbo kit.

9 Lå pakningen over manifold port på motoren, og mate den nye manifolden inn mot bakrommet igjen av den gamle. Stram boltene som holder manifolden til motorblokken.

10 Fest wastegate til porten på den nye manifolden. Hold den på plass og skyv klemmen rundt sammenføyningen mellom gate og manifolden. Stram bolten på klemmen, og skaper en tett forsegling.

Turbo Installasjon

11 Plasser turbo enheten slik at oljetilførselen peker rett opp og renne peker rett ned. Løst bolt turbo til manifold og sjekk det er tilstrekkelig klaring rundt.

12 Skru nedløpsrøret pigger inn i turbo og skyv nedløpsrør i motorrommet, så den stikker inn i rommet under bilen. Sjekk at ingenting henger seg opp på røret eller i kontakt med den.

1. 3 Slip pakningen mellom turbo og downpipe. Koble oljereturledningen til porten på turboen. Bolt nedløpsrøret til den motsatte siden av turboen. Stram alle boltene som fester turbo enheten til resten av motoren.

tilkoblinger

14 Bor et kvart tomme hull i inntaksrøret. Sett IAT sensoren gjennom hullet og pakk tetting klemme rundt røret. Sørg for at den dekker hullet. Trekk den godt. Koble ledningen for sensoren.

15 Koble et par slanger til oljetilførselen og renne havner på turboen. Kjør tilførselen til oljeforsyning port, og avløpet til den nye porten du opprettet på bunnpannen. Du må kanskje midlertidig fjerne VTEC solenoid for å få tilgang til porten.

16 Kutt brems booster slangen over ventil og installere T-stykke, og skaper en ny vakuum vedlegg. Fest enkle enden av den Y-formede slange til T-stykket. Koble en gren til wastegate, og den andre til Blow-off ventil. Plugg Blow-off ventil i ledig port på inntaket.

sluttmontasje

17 Jack bilen tilbake opp og plassere den på akselen står igjen. Koble downpipe til eksos og stram klemmen.

18 Sett frontstøtfangeren og eventuelle andre komponenter du fjernet for å hjelpe med å få tilgang til motorrommet. Tørk ned inntaket for å hindre fett baking permanent på metallarbeider.

19 Fyll på olje og slå av tenningen til "On", uten egentlig å starte motoren. Dette vil prime drivstoffsystemet. Sjekk hele turbo forsamlingen fra topp til bunn for lekkasjer. Hvis alt er fri for lekkasjer, koble injektorene og starte bilen.

Hint

• Det kan være en god idé å rute flytende linjer og ledninger unna turboenheten. De drivstoff fôr, varmeapparat, kjølevæske, EVAP, servostyring, ledningsnett og brems booster linjer kan alle ha nytte av å bli rutet bort fra høye temperaturer på turboen. Innpakning dem i varmeskjoldet kan også hjelpe.
• Har bilen din kontrolleres for justering og sikkerhet av en profesjonell for å sikre at det fortsatt oppfyller alle nødvendige sikkerhetsstandarder for å holde den veien-lovlig.