DIY Reparasjon av en Buick Front Wheel Hub

Forhjulet hub på en Buick består av en forseglet lagerenhet. Dette vises som en forsamling på alle front-hjulstrekk. I motsetning til de gamle pressede-i lagrene, er enheten fjernes og erstattes som en enhet. Boltet til knoke, huben peiling montering kamerater til frontdrivaksel og deretter kan frambremsen rotoren til plass mot den. Selv ikke en delikat prosedyre for å utføre i komforten av oppkjørselen din, vil mekanisk kunnskap og noen spesialverktøy gjør denne oppgaven mulig.

The Wheel og Brake Assembly fjerning

Start reparasjons ved å parkere Buick på et flatt og hardt underlag og deretter bruke parkeringsbremsen. La tenningsnøkkelen i første fremover klikk posisjon, men sørg for at alle elektriske komponenter er avstengt for ikke å tømme batteriet under prosedyren. Dette trinnet vil tillate deg å flytte forhjulene slik at du kan få de nødvendige verktøyene på hardt for å få tilgang til boltene når den tid kommer. Fjern fronthjulkapsel av hjulet med den defekte lageret og deretter knekke lug nuts løs. Bare slå lug nuts en åttendedel av en tur til å bryte dem løs og løft deretter fronten på bilen med en jekk. Plasser Buick på jack stands ved å plassere dem under frontrammen rail. På en varm dag med en asfaltert innkjørsel, plasserer et bord under hver støtten slik at den ikke grave seg ned i asfalten. Bruk aldri jekk som en støtte fordi knekt kan mislykkes. Løft hele forakselen, slik at du kan flytte rattet i frem og tilbake etter behov. Ved å løfte bare én side, vil det andre hjulet på bakken hindre deg fra å være i stand til å snu hjulet og tap hensikten med å låse opp rattstammen ved tenningsnøkkelen posisjon.

Når forakselen er hevet, fjerne lug nuts og ta av dekket. For å komprimere caliper stempel, bruke en 6-tommers C-klemme og legg den over bøylen og puteenheten. Komprimer stempelet litt og sakte inntil det er bevegelse fra side til side fra caliper. Du trenger ikke å fullt komprimere stempelet. Du trenger bare å løsne det nok til å tillate fjerning og re-installasjon.

Fjern caliper bære boltene på baksiden av knoke ved hjelp av en breaker bar og egnet stikkontakt. Fjern caliper, pads og transportør som en forsamling. Dette vil spare et par skritt ved ikke å måtte fjerne caliper, putene og deretter transportøren. Heng caliper til spiralfjær ut av veien med en metallkrok, slik at du ikke skader gummi bremseslangen. Fjerne rotoren krever en delikat prosedyre. Hvis du er heldig, vil rotoren løsne fra rattet hub peiling når bøylen forsamlingen er fjernet. Hvis du ikke er heldig, vil du ha å sjokkere rotoren å skille korrosjon som fusing det til navet flensen. En død-slag gummihammer, bør noen gjennomtrengende smøremiddel og besluttsomhet fungere. Rengjør innsiden parring overflaten av rotoren for å fjerne rust eller annen korrosjon som vil hindre den fra å sitte tro mot det nye navet. Mens en vinklet die jeksel med en overhaling plate fungerer godt for dette, hvis trykkluftverktøy ikke er tilgjengelige for deg, kan du bruke et stykke smergelpapir eller fin-sandpapir, men det vil ta en stund.

The Wheel Hub Bearing Removal

De fleste Buick forhjuls hub lagerenhetene ansette en ABS / hastighetssensor ledning som faktisk er en del av forsamlingen. Følg ledningen fra sin forbindelse til lageret til du finner pluggforbindelsen på rammen jernbane og deretter koble den fra. Fjern alle ABS / hastighet sensor trådholdere. Disse plast snap-ringer hindre ledningen fra å bli skadet fra å flytte chassiskomponenter.

Ta av akselmutteren. Dette krever en stor stikkontakt. Oftest en 34 mm eller 36 mm pipe kreves. Fjern mutteren og skiven og deretter forsiktig pund på spindelen av akselen med en gummi dead-slag klubbe å bryte den fri fra lagerenheten. Bruk aldri et metall hammer med mindre du bytter akselmutteren flush til spindelen slik at du ikke skader spindelen.

Det er tre lagerholdeboltene på baksiden av leddet. Disse boltene kan kreve bevegelse av hjulet for å tillate en passende rørstuss for å få en bit på bolthodene.

En hub / lager avtrekker eller et lysbilde hammer med en rekke gjennomtrengende smøremiddel er alt som gjenstår å fjerne lageret enheten fra knoke.

Montering

Re-installasjon av fronthjulnavet lageret er ganske enkelt å reversere fjerningen prosedyren. Det er imidlertid et par ting du bør vurdere. Den bakre platen av leddet som beskytter den indre overflate av rotoren presses mellom spindelen og hjulnavet lager. Eventuell etsing skal slipes av av denne på begge sider. Innsiden kontaktflaten og front parring overflaten av knoke bør også rengjøres grundig for eventuelle korrosjon. Hvis den nye hjulnavet lageret er installert på eksisterende korrosjon, kan det sitte usanne til knoke og forårsake problemer når du kjører.

Linje ABS / hastighetssensor ledningen gjennom hullet i bakplaten og deretter justere den til knoke. Hånd træ hjulnavet som bærer bolter gjennom baksiden av leddet. Du vil også måtte justere interne spor av lageret for å matche rillene på spindelen. Når du strammer hjulnavet peiling bolter, stramme hjulboltene om fem snur hver, og deretter flytte til den neste. Dette vil trekke peiling jevnt slik at den ikke får spent på knoke.

Sørg for å trekke alle bolter og muttere til riktig moment spesifikasjoner mens du setter alt sammen igjen.