Den 2010 Vs. 2011 Buick Enclave

Den raskt voksende crossover-segmentet kan tolkes som den logiske svar på SUV mani av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Mens SUVer så kul og nedfelt en unektelig følelse av makt og robusthet, de hadde også en rekke grunnleggende ulempene for den gjennomsnittlige sjåføren. Deres tunge, lastebil-baserte fundamentet, mens nyttig i off-road situasjoner, bare gjort dem sakte og en håndfull å manøvrere i dag-til-dag, on-road kjøring. Faktor i deres vanligvis bunnløs drivstoffeffektivitet og det er lett å se hvorfor, spesielt i denne tid med stigende gasspriser og økende miljøbevissthet, konvensjonelle SUV ikke lenger har feiende massemarkedet appell de en gang gjorde.

Introdusert for 2008 årsmodell, Buick Enclave var en full-størrelse, syv eller åtte-passasjer crossover. I 2010 og 2011-modellene var nesten identiske, bortsett fra noen mindre alternativ endringer. Kombinere minivan stil og drivstofføkonomi med en SUV-lignende holdning, Enclave var et godt eksempel på hva crossovers var alle om på begynnelsen av tiåret.

dimensjoner

The Enclave ble bygget på GMs front-wheel-drive Lambda plattform, sammen med Chevrolet Traverse, GMC Acadia og Saturn Outlook. Av de fire ble Buick posisjonert som premie, oppskalere alternativ.

The Enclave var en stor bil med de fleste enhver standard. Dens sitteplasser og lastekapasitet var sammenlign minivans som Dodge Caravan og Toyota Sienna. Buick crossover målte 201,8 inches i lengde, 79 inches i bredden og 69,6 inches i høyde. Det veien på en betydelig 118,9-tommers akselavstand, som strakte seg 67,3 inches foran sporet og 67,1 inches på baksiden. Dens egenvekt var en hulking 4,780 pounds.

Med alle setene i sin oppreist stilling, Enclave tilbudt 19 kubikkfot av bagasjeplass. Med den tredje seterad foldes flatt, utvidet dette tallet til 68 kubikkfot. Til slutt, med både tredje og sekunder rader foldet ned, Buick gitt en svamp 115 kubikkfot plass til dagligvarer, utstyr og annen last. Selv om det ikke var fullt så mye som Dodge Caravan sin 140-kubikk-fot max, for eksempel, det utkonkurrerte de fleste av Enclave tradisjonelle SUV-konkurrenter.

Powertrain

The Enclave ble drevet av GMs direkte injisert LLT V-6. Den LLT, i ulike tilstander av tune, ble brukt i en rekke ulike kjøretøy, inkludert Cadillac STS, Chevrolet Camaro og Daewoo Veritas. I Enclave, den 3,6-liter, dual-overhead-cam motor produsert 288 hestekrefter ved 6300 rpm og 270 fot-pounds av dreiemoment ved 3400 rpm. The Enclave var tilgjengelig med forhjulsdrift eller front-partisk, heltid firehjulsdrift. En sekstrinns automatgir med manuell-shift modus kom standard. Utstyrt med den valgfrie tauing pakken, kan den allsidige Buick hale en respektabel 4500 pounds.

Trim Nivåer

De fleste sjåførene funnet Enclave sin cavernous interiøret en hyggelig, behagelig miljø som stablet seg godt mot konkurrentene. En vanlig klage, skjønt, var at crossover karakteristiske krom dashbord trim forårsaket nesten blendende reflekser i direkte sollys.

The Enclave var tilgjengelig i tre velutstyrte trimme nivåer. Den entry-level CX kom standard med 19-tommers lettmetallfelger, en makt liftgate, foglamps, bi-xenon HID-lykter, klut møbeltrekk, en tilt-teleskop ratt, en auto-dimming bakspeilet, oppvarmede sidespeil, en seks- høyttaler CD stereo med aux audio jack og satellitt-radio, Bluetooth-tilkobling og tri-sone automatisk klimaanlegg.

Den mid-level CX1 trim lagt skinninteriør, en førersetet minnefunksjon, oppvarmede seter foran, fjern forrett, bak parkering sensorer og en back-up kamera. Top-of-the-line CX2 Enclave inkludert en power tilt-teleskop ratt, power-folding oppvarmede utvendige speil med integrerte blinklys, en 115-volts strømuttak, avkjølt forsetene og en 10-høyttaler Bose premium stereo med en USB audio jack.

For 2011 årsmodell, Buick lagt en gratis seks-måneders abonnement på GMs OnStar "Veibeskrivelse og Connections" service og fjernet 2010 modellens toveis avanserte fjernstart funksjon fra valglisten.

forbruker~~POS=TRUNC data

Enklaven, og crossovers generelt slått i særlig bedre drivstofføkonomi tall enn tilsvarstore SUVer. Med forbrukere i økende grad bekymret for stigende gasspriser, dette var et stort marked fordel. The front-wheel-drive enklaven ble EPA-karakter på 17 mpg i byen og 24 mpg på motorveien. Den all-wheel-drive-versjonen fikk en 16-24 rating. Ikke stor, kanskje, men definitivt bedre enn gjennomsnittet åtte-passasjer SUV.

Den 2010 Enclave hadde opprinnelig en base pris på $ 35 515, mens 2011-versjonen startet på $ 35,865. Kelly Blue Book sier at det pr 2014, bør en brukt 2010 modell i god stand går for mellom $ 18,550 og $ 23,400 avhengig av konfigurasjon og trim nivå. En brukt 2011 modell er verdt mellom $ 20,600 og $ 25,065.