De Tegn på en dårlig U-Joint

Universalleddet, eller U-joint, som ligger mellom drivaksel og differensial, er en viktig del av en bak-wheel-drive bilen. Etter år med slitasje, kan flere symptomer gi en indikasjon på at U-joint er på feil eller er i ferd med å svikte.

Loud clunking Sounds

Når overføringen er forskjøvet i gir, er det et høyt "klunk" hørt fra inne i kjøretøyet. Dette er den mest vanlige av U-felles problemer, og er forårsaket av skjøten løsner fra slitasje. Metallet vil bøye års bruk, og siden den delen gis full kraft av motoren, kan det bøyes betydelig. Som overførings går fra en nøytral tilstand for å sette kraft til hjulene, endringen i kraft gjør universalledd stramme plutselig, forårsaker lyden.

Wobble eller vibrasjon

En ubalansert drivakselen kan føre til at bilen vibrerer ved høyere hastigheter, og ofte denne balansen blir kastet ut av en løs U-joint. Boltene i sentrum av joint kan slites ned fra fortsatt bruk, og når strømmen blir brukt, vil driv vibrere.

Lekkasjer rundt selene

Den typiske U-joint vil ha kraftige seler, ofte med lagre og fôringer, som kan lekke fett eller differensial olje. Når tetningene mister væske, delene innenfor vil slites raskt og forårsake mange problemer med skjøten.

Spindel slitt ned

I svært sjeldne tilfeller kan U-joint spindel inne differensial har gled ut av huset og ikke lenger forbinder drivverk. Denne tilstanden vil være åpenbare, så spindelen vil være synlig når man ser på den U-ledd, og tetningen vil bli forstyrret.

Fused U-joint

U-joint dynamikk krever det å bevege seg gjennom sine utviklet bevegelsesområdet. Når universalledd er sterkt rustet eller skadet, vil den felles nekte å svinge og vil immobilisere kjøretøyet.