De opprinnelige spesifikasjonene på 1950 GMC lastebil

1950 GMC lastebil er en litt større, kraftigere og sterkere versjon av 1950 Chevrolet lastebil. GMC og Chevrolet lastebiler delt identisk sendinger, fjæring og organer, men GMC holdt en tykkere ramme og større motor. Chevy pickups delte sine motorer med General Motors 'automotive linjer. GMC hadde spesialprodusert lastebilmotorer. Selv om GMC og Chevrolet delt det meste av samme metallplate, GMC hadde en særegen grill, bakluke, hjulkapsler og eksteriørfarger.

Makt

1950 GMC base motor for halvt tonn pickup var den 228-kubikk-tommers in-line sekssylindrede. I motsetning til dette basis Chevrolet modellen inneholdt mindre 216,5-kubikk tommer rett seks. Den 93-hestekrefter 228 hadde en 3,6-tommers sylinderboringen og en 3,8-tommers hjerneslag. Den 228 er kompresjonsforholdet var åtte-til-en. Den valgfrie 110-hestekrefter 248 straight-seks hadde en 3,7-tommers diameter og 3,8-tommers hjerneslag og 7,5-1 komprimering. Den største motor tilgjengelig på GMC lastebil var den 115-hestekrefter 270 sekssylindret med en 3,7-tommers diameter og 4-tommers hjerneslag. Den 270 er kompresjonsforhold på 7,5-til-1. Kanadiske versjoner av 1950 GMC lastebil var utstyrt med Chevrolets 216 straight-seks med 228 og 248 leveres som ekstrautstyr. En annen vesentlig forskjell mellom GMC og Chevy modeller var at GMC brukte en seks volt positiv første elektriske system, mens Chevrolet var utstyrt med en seks-volts negativ bakkesystemet.

Størrelse

Som sin Chevy søsken, GMC pickup inkluderte halvt tonn, trekvart tonn og 1-tonns modeller. De Chevys omtalt akselavstand på 116, 125.25 og 137 inches, mens GMC akselavstander var to inches lengre for hver av de tre modeller for å imøtekomme de større motorene. Body dimensjoner, men var identisk med lastebokser som måler 50 inches bred og 78, 87 eller 108 inches lang. Den 1,5-tonns og større GMC stake seng og planbiler syklet på enten en 137-tommers akselavstand med en 105,5-tommers seng og 9-fots total lengde eller en 161-tommers akselavstand med 148-tommers seng og en 12-fots total lengde .

Chassis, bremser og fjæring

Alle GMC lastebiler holdt alle hjul trommelbremser, en smidd stål I-bjelke forakselen og hypoid enkelt reduksjon i full flytende bakakselen. Bakhjulsopphenget omtalt stålbladfjærer med både foran og bak begge utstyrt med rørformede støtdempere. En tre- eller fire-trinns manuell girkasse matchet motorer. De fire-hastighet var ekstrautstyr på halvt tonn og trekvart tonn modeller og standard på en-ton og større versjoner. For 1950, forlot General Motors ingeniører prosessen med å bolte sammen førerhuset og sveiset førerhuset for å redusere veistøy og vibrasjoner forårsaket av den stive rammen. Førerhuset har også syklet på polstret med et trepunkts opphengssystem for en jevn ride ramme. Den totalvekt varierte fra en halv-ton er 4100 lbs. til 3-tonns er 26 000-lb. vurdering.